利用天津自贸试验区和航运中心的地理优势，天津在京津冀地区的商业和物流协同发展中，致力于成为冷链物流的重要中心。
据了解，天津的冷链物流产业主要集中在沿海物流发展带和京津走廊物流发展带。天津东疆保税港区和中心渔港等沿海物流发展带拥有13个冷库，而武清区、北辰区和宝坻区京津沿线则有16个冷库。这些区域内建有一批现代化大型冷藏库和冷藏集装箱码头以及配套设施完善的现代物流配送体系，形成了一个完整的产业链条，为当地及周边地区农产品供应提供强有力支撑。现阶段，华锐全日、百肯二期、海鼎宏二期等七个冷库正在施工阶段，总建筑面积达到14.3万平方米，总建筑容量大约为45万立方米，而库容量大约为19.2万吨。除此之外，还计划建设包括中信达、中合农发、中商三农和月坛在内的12个冷库，总库容大约为31.3万吨。目前，金三冷链交易市场正处于规划阶段，该市场坐落在中心渔港之内，预估每年的交易量将达到300万吨，总交易额为300亿元。
天津的冷链物流设施不仅确保了城市的供应，还能满足首都居民的日常生活和消费需求。这些设施对于建立环绕首都的1小时鲜活农产品物流圈、提升环首都鲜活农产品的物流服务水平、确保首都的社会生活持续稳定和健康发展，以及促进区域之间的协同进步都起到了关键的支撑作用。
致力于建设北方的冷链物流集散中心
冷链物流的基础设施正在逐步得到完善。到2016年年底为止，天津拥有42座容量超过5000吨的冷库，总建筑面积达到125.9万平方米，总建筑容量为318.1万立方米。这些冷库的总有效仓储容量为140.02万吨，而流通和加工的场地面积为7.8万平方米。大型冷库建设和运营管理能力显着提升。在这些冷库中，超过万吨级的有36个，它们在冷库中的占比高达86%；有29个冷库的容量介于1万至5万吨之间。天津冷库的库容占全国冷库总量4015万吨的3.5%，仅次于江苏、山东、上海和广东，位列全国第五。人均冷库保有量大约为905公斤，仅次于上海，位列全国第二。
天津的冷库设施完备。关于特许经营的资格，拥有备案检验检疫、国家储备和保税等特许经营资格的冷库共有15家。东疆港大冷链、东港物流、国际清真产业园和泰达行冷链等8个单位被指定为备案检验检疫库，其库容大约为31万吨。东疆港大冷链、东港物流、天津港首农和中航国际物流这4家冷库都具备报税功能，其库容高达9万吨。此外，宝迪农业、二商迎宾和津张冷库都肩负着国家的储备职责。
在2015年，天津市出台了包括《天津市冷链物流储运销地方标准》和《冷库技术规范》在内的9个地方性标准，这些标准有效地提高了冷链物流企业在规范化、标准化和信息化方面的水平。在已有的冷链物流标准基础之上，天津市积极促进了京津冀三地的标准对接和协作，三地共同努力完善和修订这些标准，从而形成了京津冀地区相互认可和互通的冷链物流系列标准。据了解，这一标准项目已经启动，并计划在2018年的上半年正式公布。
负责北京商业和物流项目的转移工作
从记者的访谈中得知，武清区天津电子商务产业园作为京津冀电商物流转移的主要承接地，在2016年成功吸引了325家企业入驻，吸引了55.22亿元的投资，并为规模以上的服务业带来了155.67亿元的销售收入。在2016年的“双十一”购物节当天，处理的订单量成功突破了400万单的大关，销售总额也达到了大约15亿元。
据了解，该园区至今已经成功吸引了1166家企业入驻，并为近万人提供了就业机会。在这之中，电子商务及其相关的上下游配套企业有495家，而拥有上市公司背景项目的企业超过40家。同时还将建成国内首个国家级跨境电子商务综合示范基地和国家现代物流业发展示范区。以东疆保税港区和中心渔港为核心，该机构负责承接北京市的集散型冷链物流转移任务，并与北京市的冷链物流节点以及城区内的冷链配送网点实现有序的渡劫。该机构还重点推动天津港首农冷链仓储项目的建设，并鼓励华锐全日冷链物流发展成为全国范围内的“集采分销”平台。同时，也推动天津自贸试验区国际清真产业园充分发挥其“关检合一”的功能，以构建一个全球范围内的采购与产品整合供应链服务平台。
全新的“三步走”策略”
天津市的相关负责人透露，接下来天津计划从三个主要方面来推动物流的标准化进程。
首先是推动物流的标准化，以加强供应链从上游到下游的连接。二是推动标准化托盘应用，助力现代物流业发展。在推动标准化托盘（周转箱）循环共用的基础上，我们特别支持在快消品、农产品、药品等领域有影响力的品牌供应商、连锁企业、电商平台和农产品流通企业等。通过构建供应链体系，以标准托盘1200mm×1000mm的循环共用和全球统一编码商品条码为切入点，我们旨在促进物流上下游相关设施设备的标准化连接，从而提高物流链的标准化、信息化、智能化和协同化水平。促进电子商务与物流业深度融合发展，构建基于互联网、物联网和大数据的新型电子商务模式。此外，我们也支持智慧商贸物流的建设，并鼓励商贸物流公司购置物流机器人、自动化仓储设备和自动分拣加工设备，以实施智能化的仓储管理系统，从而提升商贸物流设备的智能化水平。建立与区域市场相适应的物流配送模式。致力于推进城市统一配送和服务流程的标准化建设，努力实现城市配送车辆的“统一标识、统一车型、统一管理、统一技术”，并将其整合到“天津市城市配送服务平台”中”。
其次是优化冷链物流体系，并进行示范性的创建活动。三是建立第三方冷链物流服务体系。致力于推广和实施《天津市冷链物流储运销地方标准》，积极开展冷链物流标准化的示范创建活动，并成功培养了3~5个农产品冷链示范园区以及10家冷链生产、销售和运输的示范企业。三是强化政策扶持与引导，构建现代冷链流通体系。加大对农产品“最先一公里”与“最后一公里”项目的建设力度，从而有力地解决了冷链系统中的“锻炼”难题。致力于完善天津物流标准信息服务平台的各项功能，并构建天津市冷链物流的公益性监管服务平台，以形成天津冷链流通的大数据体系。
第三点是加快信息技术的应用，以推动流通系统的现代化进程。四是加强政府调控力度，保障区域内农产品市场运行平稳有序。我们致力于推进物流设施资源的共享平台建设，鼓励社会上未被使用的物流资源进行共享和利用，确保货源、车源、仓储以及物流服务信息能够高效匹配，从而显著提升物流设施的使用效率。加强区域内农产品质量安全监管协作机制建设，加快推进农产品追溯系统建设。构建了京津冀地区农产品质量安全的信息共享平台，以促进三个地区在农产品质量安全监测、监管以及主体信息等方面的信息共享和交流。完善区域内农产品市场交易制度，推进产地批发市场、超市、连锁企业、农贸市场之间农产品价格联动机制。推动先进的技术设备和设施的广泛应用，并促进移动互联网、物联网、地理信息系统等前沿信息技术在新鲜农产品流通行业中的广泛使用。
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