海南计划从六个不同的角度来优化和提高琼州海峡的运输效率，以解决琼州海峡的海上交通堵塞问题。
海南省交通运输厅的总工程师黄澎透露，海南正在与权威研究机构合作，对海南自贸港进出岛的综合交通运输体系进行深度研究，并初步计划从六个主要方面来优化和提升琼州海峡的运输效率:
首要任务是迅速弥补港口航道的基础设施不足。远期重点打造西江黄金水道的南宁至梧州段和贵港市境内干线通道及出海大动脉等交通走廊建设。短期内，我们计划加速新海港进出港航道的拓宽工程，以及秀英港客滚码头的升级和改造项目；在中期内，我们计划加速粤海铁路南港和北港新建一个3万吨级的客滚泊位，并将铁路轮渡的航班数量从每天的16对增加到24对。
其次，我们需要加速船舶的运输能力更新，并深入挖掘其运输潜能。三是提高港口集疏运能力，完善基础设施建设，提升码头装卸效率。计划在不久的将来建造四艘大型船只，包括两艘专为小车设计的船舶和两艘同时具备货车和顾型功能的船舶，预计将在2026年年底正式投入运营。优化船坞设施布局，提高泊位利用率。我们需要进一步增强船员的配置，以确保在高峰时段人员和船只都能得到休息；为了最大化秀英港和海安新港的运输能力，我们正在研究增设秀英港的航班。
第三点是创造新的运输通道，以提高海峡运输的韧性。在此基础上加快推进湛江市海铁联运基础设施建设。最近，湛海高铁项目正在全力推进，计划于今年开始施工。在中长期内，我们正在积极探讨湛江雷州乌石港、流沙港到临高金牌港的客滚航线的实施可能性。
第四点是对新能源车辆的运输操作指南进行修订和完善。制定并实施新能源汽车运营管理办法，鼓励开展新能源汽车租赁业务等。为了进一步增加新能源专船航班的载货能力，研究人员正在优化配载间隔，目标是将每艘船的最大装载量从18辆增加到20辆；同时，也强调了新建船只需要显著增强新能源汽车的运输能力。
第五点是全方位推行车辆预定过海的制度。六是进一步完善船舶交通管理措施。严格遵守“预约过海，凭票进港”的规定，未购票的车辆一律不允许进港待渡。建立完善的信息采集和发布机制，确保旅客出行便捷畅通。我们需要明确并验证进出岛的最大容量，并研究如何通过预售来减少高峰和低谷，同时合理地控制高峰时段的售票数量。加强对出岛运的监管和检查，及时消除安全隐患。对于购买车票的黄牛，尤其是新能源车的黄牛，采取了严厉的打击措施，增强了打击的力度。针对市场的实际需求，我们计划在适当的时机增设货车专班，并探讨如何优化货车的收费制度，考虑从按重量计费转向基于车长的收费方式。
第六点是强化接驳运输的管理工作。在节假日的高峰时段，我们增加了省际班线和省际包车的运力投入，同时加密了省际班次，以加强进出岛旅客的联程联运服务保障。
据悉，自今年春运开始，海南省的车辆流量急剧上升，一直保持在一个较高的水平。海口港务集团有限公司在做好港口生产安全保障的同时，通过加大对进出岛船舶管理力度、强化船期组织和提高服务水平等措施，进一步优化了辖区交通环境。到2月26日为止，总共有96.77万辆次的进出港车辆，与去年相比增长了10.6%；同时，海口、三亚两个机场也出现了较大幅度的增长和下降态势。在这之中，离港的车辆数量达到了50.28万辆次，与去年相比有了16%的增长。海口、三亚等主要客站的候船人数大幅增加。港口的进出岛旅客总数达到了426万人次，与去年相比有了24.3%的增长；同时在“两会”期间，全国各地人大代表、政协委员和广大港航界代表委员纷纷走进港区，共商发展大计。出岛的旅客数量为227.6万人次，与去年相比有了28.5%的增长。
原创文章，作者：圣鑫达物流，如若转载，请注明出处：https://www.eyun56.com/136246.html
