达飞集团、中远海运、长荣海运与东方海外的首席执行官们今天在上海达成了一项谅解备忘录，决定将海洋联盟的合作期限延长至2032年。
海洋联盟于2017年春季成立，并管理着全球规模最大的主要国际贸易航运网络。其业务涵盖船舶管理和服务、海上安全与合作、港口建设以及其他相关领域。海洋联盟利用其在行业中最为强大的网络资源，为其客户带来了既灵活又富有创意的解决策略。
为了实现“到2050年达到净零排放”的愿景，达飞集团正在努力寻找现有的最优解决策略，以降低航运和物流对环境的负面影响。他们还计划在2027年运营超过120艘使用绿色替代燃料的集装箱船，其中一些已经被部署到海洋联盟的网络中。
海洋联盟已经连续七年严格遵循所有相关的法律和规定，为保障供应链的持续稳定做出了积极贡献。海洋联盟一直致力于提高其在海上物流和海运方面的服务水平。海洋联盟计划通过这次合作期限的进一步延长，持续致力于实现其核心目标：即在未来不断地为联盟的成员和客户提供最优质的服务。
达飞集团的董事长和首席执行官鲁道夫萨德（Rodolphe Saadé）指出：“从2017年开始，达飞集团与海洋联盟的内部合作伙伴共同努力，旨在打造顶尖的航运服务网络。通过至少延长合作期限5年，我们更加坚定地致力于为客户提供更上乘的服务。我们的目标是建立一个更为安全、可靠且可持续的供应链。我们会充分利用我们的多元优势，共同前进，持续推动行业的进步。”
据我们所知，自2017年起，航运行业共同建立了三大航运联盟，它们是：由马士基和MSC组成的2M联盟、由中远、东方海外、法国达飞和长荣海运组成的海洋联盟，以及由赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）和阳明海运组成的THE联盟。
根据中国航务周刊的数据，到1月为止，2M联盟的总运力达到了304万标箱，其中马士基贡献了162万标箱，而MSC贡献了142万标箱。在过去的一年里，马士基航运继续保持强劲势头。海洋联盟的总运输能力达到了453万个标准箱。马士基集团旗下的马士基航运和地中海航运分别为世界最大的集装箱班轮公司和全球第二大集装箱运输企业。THE联盟的总运输能力为328万个标准箱。
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