在中国物流投资的舞台上，一个以亿元为计量单位的大型戏剧正在连续上演。
在2018年7月11日这一天，狮桥集团，作为中国最大的商用车智能服务平台，正式公告了他们已经完成了由百度和阳光融汇资本共同主导的10亿元人民币的战略性融资。这也是国内首个获得该投资的重卡企业。狮桥计划与百度和阳光保险合作，在AI风险控制技术、智能驾驶、车联网、金融以及保险服务等多个领域进行深入的合作，目的是围绕商用车在其整个生命周期中的各个阶段，构建一个智能化的金融和服务平台。
狮桥这一案例并不是孤立存在的。在这个领域，融资已经成为物流企业发展过程中不可或缺的一环，尤其是在互联网金融快速发展的今天，资金流动速度越来越快，融资变得更加便捷。在2018年的上半年，国内物流领域的融资活动达到了近百笔，导致更多的资金流入了这一行业。在资本市场上，物流企业似乎成为了资本追逐的目标。在这一系列的融资活动中，愈发多的企业成功获得了亿元的资金支持。在过去一年中，很多企业都选择通过投资来实现快速扩张，并从中获得高额回报。尽管物流行业历来都是高度投资的领域，但在此之前，它并不是资本的热门领域。由于投资规模庞大和回报周期延长，以往的投资项目通常都是以千万元为计量单位，但自今年开始，超过亿元的投资规模逐渐增加。
物流项目吸引的投资金额为何持续增长，以及这些资金最终会被用于何处？
隐山资本的合伙人董中浪持有这样的观点：从资本视角看，物流行业确实需要大量资金。因为人们对物流行业的看法与过去截然不同，大家越来越认识到这个行业在战略上的重要性。
观察物流领域新兴的投资机构，那些曾经涉足互联网、生活消费和地产等行业的机构，在最近几年逐渐进入了物流行业。在他们的产业布局中，物流的“车轮滚滚”的吸引力越来越明显。
特别是在京东和满帮进行了大规模的资金注入后，董中浪在2015年的「物流黄金十年」预测得到了进一步的证实。他认为，在物流产业的投资热潮之下，资本市场将成为下一个风口。董中浪表示：“这也验证了我多年前的预测：物流行业的10亿美金的短期融资将很快实现。
在半年的时间里，筹集了近30笔的亿元资金
去年全年的融资总额超过了亿元
运联传媒整理了去年和今年上半年的亿元融资实例，似乎能从中挖掘出一些有价值的信息:
从今年上半年的融资数量来看，亿元融资达到了28笔，再加上最近的爱库存、冻品在线和狮桥的融资活动，总计为31笔；去年大约有44笔亿元的融资，这其中涵盖了百世上市和上市公司通过发行股票来筹集资金。另外还有很多中小企业的项目在融资，包括一些互联网金融平台公司的项目也在进行融资。今年的上半年，亿元级别的融资数量几乎占到了去年全年总融资数量的近70%。
从融资的各个阶段来看，亿元级别的融资更早地开始了。根据去年的融资数据，我们可以观察到有许多C、D、上市等融资阶段。特别是在上半年，A、B轮的融资占据了超过50%的比例，例如京东物流、中通快运和汤氏供应链的首轮融资就已经超过了亿元。
从去年的融资总额来看，亿元级融资的总金额大约是430亿元，而今年上半年，这一数字已经超过了550亿元。仅京东和满帮这两家公司就占据了超过50%的比例。
日益增多的亿元级融资、更早的投资阶段以及更大的单笔资金规模已经成为了一个明显的趋势。资本市场上，上市公司与基金公司之间的博弈愈演愈烈。随着资本注入的力度不断增强，大批资本进入了这个行业，这正在推动行业的快速重组。
董中浪评论说：“从京东和满帮的案例来看，这些公司的融资都是从10亿美金开始的，未来这样的案例将会越来越多，资金会减少，你甚至无法上牌桌。
第二，适用于当前阶段的资金筹集额度
对于达晨创投的B2B投资者张奇而言，他认为在A轮阶段就有大量的亿级融资机会，虽然在其他领域也存在，但从客观角度看，这种情况并不常见
面对物流行业日益增长的大量融资需求，张奇认为，投资者和企业都应寻找一个合适的平衡点，确保所获得的资金与当前阶段的需求相匹配，企业的融资策略应始终基于实际需求。
张奇表达了这样的观点：“融资金额是一个有其相对性的概念，无论是过多还是过少，都存在一定的问题。我们的关注点并不是融资金额的规模，而是融资金额的适当性，这一点既重要又是对我们能力的一次考验。
关于如何评估这个“适宜性”，张奇提出了几个关键因素：赛道设计、工作模式、人力资源、核心竞争优势，以及目前的业绩表现。「我们追求的不仅仅是数据的庞大，更多的是对前述几个因素的验证。
因此，这里的“适宜性”也是可以追踪的，从融资阶段来看，物流行业的企业在中前期获得亿元级别的融资是否适当？在中期和后期有没有资金支持呢？我们观察到，中通快运、汤氏供应链、京东物流和德坤，这些都处于一个相对初级的发展阶段。
然而，从发展的角度看，他们所经历的各个阶段并不是从0到1的转变，他们都经历了超过十年甚至几十年的成长和沉淀。尽管他们刚开始寻求融资，但他们的企业已经建立了相当大的规模和基础。
从个人视角出发，这些企业的创始人团队大多数都有过成功的历程，因此他们再次取得成功的机会也相对较大。资本圈有句老话说：“资本只会锦上添花，不会雪中送炭”。显然，这些具有丰富经验和成功背景的企业创始人都成了资本投资的目标。所以，当我们对一个新项目投资时，我们首先要考虑的就是这个项目是否适合你？从发展的视角看，资金的投入是恰当的，但从另一个视角看，它也代表了信心。
三物流实质上是一种注重资产的工作
在满帮筹集了19亿美元的资金之后，董中浪曾经发表过这样的观点：接下来的任务就是做更重更实，拥有优质资产的机构将会更加幸福！
接下来，在5月，满帮对外公布了他们的九大业务部门，并进一步宣布了对志鸿大车队的收购，以增强其自主运营的运力。到6月底，他们对甲、乙、丙丁进行了投资，并在车后市场进行了明确的布局，始终坚持做重做实的策略。
在5月的菜鸟智慧物流峰会上，那些声称不涉足快递行业、也不自行经营快递的菜鸟，都在大力宣传他们希望建立一个国家级的智能物流核心网络。
马云表示：“我们计划投入数千亿资金，以构建国家级的智能物流核心网络。如果资金不足，我们会进一步投资数千亿，将阿里巴巴的大部分投资集中在物流上。我们坚信，只有当物流基础设施完善，物流骨干网络健全时，整个制造业才能经历翻天覆地的变革，从而使实体经济真正成为社会、国家和全球的支柱
在物流领域，关于是选择轻资产还是重资产的问题一直存在不同的观点和争议，而当互联网思维被引入物流行业时，轻资产的概念曾广受欢迎。在过去一年中，随着物流企业不断地加大投资，以及资本市场对于物流行业的认可，轻资产模式开始被更多人所接受并付诸实施。然而，从近期高达数亿或甚至上千亿的资金投入来看，物流业务仍然是一项重资产的“任务”。通过亿元融资表，我们可以清晰地看到，这些亿元的融资主要集中在技术、仓储、实体运输和基础服务等多个方面。
虽然线上的技术投入很大，但从满帮和菜鸟的各种迹象来看，线上逐渐转向了线下；做物流的线下更重，但在“最后一公里”,也有更多的企业正在探索着自己的模式。在线下，仓储、实体运输和基础设施的建设都是至关重要的，设备和设施仍然是主要的投资焦点。从发网、唯捷、壹米滴答、汤氏供应链等公司的融资后策略规划来看，技术将是他们未来的关键投资之一。
进行技术方面的投资同样需要大量的人力资源投入；这就决定了轻资产是一种常态。从事线下业务的同时，对基础设施的投资也相当巨大。在物流领域，纯轻资产的运作是不存在的。回顾董中浪对物流行业投资的核心理念「碰货为先、节点为王、技术驱动」，利用轻资产的运作来应用这一理念，似乎很难找到一个完全成熟的实例。因此，频繁的亿元投资也反映了物流行业依然以重资产为主导。
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