为了解决农村的物流难题，我们正在积极推动乡村的复兴

一、影响我国农村物流进步的限制性因素
1.农村的物流基本设施建设相对滞后
首先，交通状况并不理想，导致运输上的困难增加。在农村地带，道路质量不高，路面条件欠佳，交通基础设施陈旧，以及交通网络存在混乱现象。同时，由于基础设施薄弱，物流企业规模小、服务能力弱，难以适应新时期农民生产生活需要。由于运输的复杂性增加，农村的物流配送的运营成本也随之上升。三是农民对交通基础设施投资不足，致使农村物流发展滞后。第二个问题是缺少现代化的运输、仓储和冷链等相关专业设备。缺少现代化的装卸机械，部分乡镇还没有专门配备相应的装卸机械。在许多农村地区，运输车辆主要依赖于农用三轮车和卡车，而在西部的一些农村地区，甚至仍然主要依赖马车来运输农产品和农用物资；由于缺少专门的大规模仓储设施，农产品很容易发生腐烂和变质，从而导致较高的损耗率；另外，农村物流企业规模较小，基础设施薄弱，服务功能单一，不能满足市场需求，造成了很大程度上的“最后一公里”问题。由于缺少完备的冷库和冷藏车辆等冷链设备，部分冷链产品在储存和配送方面存在困难，这使得它们难以进入市场，从而为农民带来经济收益；目前我国大多数城市都有自己独立的物流园区或者是物流园区内设置了许多小型中转站和分拨中心，而这些设施大都集中在大中城市，距离较远，不利于向广大农村地区辐射。第三个问题是物流服务点数量有限，且其布局并不理想。许多服务网点仅在乡村地带设立，这极大地提高了农村地区接收快递的难度，并降低了物流配送的效率。

2.农村的物流专业化和社会化程度相对较低
首先，由于农户的小规模和分散的生产经营模式，农村物流的规模化和标准化运营受到了一定的制约，这导致规模效益难以充分体现。在我国当前农业发展阶段，由于经营规模小，导致其物流成本高，效率低。目前，在我国，农业生产和经营主要是以家庭为基础单位进行的，这导致了农村物流服务的目标群体不仅分散，而且数量庞大。因此，农产品物流往往是多批次、多频次和小规模的，难以实现规模经济的目标。同时由于缺乏有效的组织管理，导致农民在从事物流活动中往往处于被动地位。其次，农村的物流主体培养不足，未能产生龙头企业的带动作用。当前，农村物流发展主要依赖政府扶持政策和企业自发行为。农村物流市场的社会化水平相对较低，市场参与者过于分散和薄弱，因此很难形成具有强大品牌影响力和强大集聚能力的领军企业。

3.农村的物流在专业化、标准化和信息化方面的进展相对滞后
首先，农村的物流行业在专业化和标准化方面尚未达到很高的水平。此外，农村物流基础设施薄弱，物流人才匮乏，不能满足农村物流发展对高素质专业人才的需要。农村的物流公司普遍缺少对现代物流的认识和前沿的物流管理观念。他们的工作方式过于传统和落后，例如RFID、POS、EDI等前沿的物流信息技术在农村物流中的应用并不充分。此外，物流服务的专业性和标准化程度也相对较低，这使得他们难以为农产品企业提供高质量、标准化的物流服务。农村物流信息系统不健全，不能实现信息互联互通、数据共享、实时更新、快速处理。其次，农村的物流信息化建设进展缓慢，资源的共享也显得不够充分。三是农业生产环节与流通过程脱节，农产品供应链不完善，农产品物流成本较高。经过调查，目前我国农村的物流信息主要依赖电话进行传输，而网络则起到了辅助作用，导致信息在内部和外部的交换效率相对较低。由于物流信息平台的建设没有得到有效的整合，资源共享变得困难，导致政府、市场、客户和生产者之间的连接不畅，这严重妨碍了农产品的销售。

4.农村物流并没有得到足够的重视，导致物流领域的专业人才严重短缺
首先，对于农村物流发展的重要性，人们的认识还不够充分。这就使得农村物流的发展存在着很大的盲目性和随意性。众多的地方政府常常将其工作焦点集中在如何提升GDP、增加财政税收和吸引投资上，而农村物流的发展则鲜少被纳入考虑。具体而言，政府在农村物流体系的资源整合和共享方面缺乏全面的规划，各行业主管部门间的资源整合仍然处于起步阶段。物流资源整合的具体操作和流程重构，以及科学和合理的物流绩效评价标准的制定等相关任务尚未得到有效实施，这导致了资源的形成和利用效率不尽如人意。由于受传统农业生产模式影响较大，我国农民一直以来都是以土地作为主要生活来源，因此农村人口占比很大，而这些人口中又有相当一部分人长期从事着体力劳动。第二个问题是物流领域的专业人才短缺。由于我国幅员辽阔，各地经济发展不均衡，造成了人才分布不均。在过去的十几年间，大批农村的年轻和壮实劳动力涌入城市寻找工作机会，导致农村劳动力遭遇了严重的流失困境。三是农村物流基础设施薄弱。与此同时，一些在农村具有较高文化修养的技术专家也逐渐离开了农村，走向城市，以寻找更广阔的职业发展机会和空间。另外，农民缺乏必要的农产品销售技能与市场信息知识。另外，与城市相比，农村的生活环境更为艰难，这使得吸引或保留物流领域的专业人才变得困难。这些情况直接引发了农村在物流技术和劳动力两个方面的明显不足。

二、关于加速我国农村物流进展的提议
1.努力弥补农村物流基础设施的不足，从而为农村物流的持续发展打下坚实的基础
首要任务是强化农村的交通基础建设。按照“县县通高速、乡乡通高速公路”要求，加快推进农村公路网络升级改造。我们需要加大对农村交通基础设施的资金支持，并对农村交通网络结构进行合理的规划和建设，以确保其高效运作并满足物流配送的需求。加快发展现代物流业，提高流通效率，促进农业产业化经营，增强农产品市场竞争力。其次，我们需要加大对仓储、配送和冷链等基础设施的建设力度。大力发展第三方物流企业，加快发展现代物流业，提高农村流通效率。为了确保农产品，特别是生鲜农产品的高质量，我们需要合理地规划和建设农产品仓储配送中心和大型冷库等设施。同时，我们还需要建立一个现代化的农产品冷链仓储物流系统，大幅度提高冷链设备的技术水平，并优化主要产区的果蔬产品冷链物流条件，以减少在储存和运输过程中的损耗。第三点是对农村的物流节点进行完善。加快推进县乡村三级公共物流服务网络建设，加强对农村物流基础设施投入。为了更好地配置农村的快递资源，我们需要完善一个以县级物流配送中心、乡镇配送节点和村级公共服务点为核心的农村配送体系。我们鼓励并指导企业在农村建立密集的物流网络，打造双向的流通路径，并努力实现“最早到达一公里”和“最后到达一公里”的目标”。

2.致力于培养农村物流市场的经营实体，并努力提升农村物流的专业化和社会化程度
首先是支持农村的物流公司走向更大更强的发展。鼓励有条件的地区发展第三方物流服务，促进农村现代物流业健康有序地快速发展。通过多种方式如引进、移植、重组和培养支持，我们鼓励传统物流企业与新兴物流企业进行合作与共享，努力扩大规模并增强实力，从而培养出一系列具有规模和带动作用的领军物流公司；鼓励农民群众参与物流活动，建立“政府主导，行业指导，社会参与”的多元化投入机制，加大对农村物流基础设施和配套设施建设投资力度。鼓励农村物流的核心企业利用品牌作为连接纽带，并通过特许加盟等多样化的手段，整合小微农村物流经营者，以改善农村物流市场主体过于分散和弱化的现状；在加强政府统筹指导下，鼓励各类社会资本参与农村物流服务供给体系构建。其次是对农村物流供应的主体进行优化。加快培育新型农民合作经济组织，引导其发挥带动作用，形成“龙头企业+协会+农户”模式，提高农村物流效率，促进农村物流业快速健康发展。为了促进大型农业专业合作社和农产品上行物流项目的建设，我们鼓励多个部门的联合支持，并组织产业联盟来助力农业合作社、家庭农场和农业生产企业的成长。我们的目标是推动农产品的集约化、产业化和规模化生产，从而全面优化农村的物流供应体系。完善相关法律法规体系，加快建立农村物流监管机制，强化对农村物流中介行业的监督管理。第三点是对农村物流中介机构的经营行为进行规范化。充分利用物流中介机构的专业服务能力，确保农村物流的货物来源和运输能力信息能够及时整合和匹配，从而减少交易的成本并提高服务的质量。

3.为了加速农村“三产”的整合发展，我们需要构建一个整合产业链的农村物流管理体系
首先，我们鼓励物流行业与农业的深度融合与共同进步。对具有一定规模的农产品加工企业与第三方物流服务商建立稳定的战略联盟，实现优势互补，共同打造“农超对接”模式下的农产品冷链供应链体系。特别强调推动物流行业与特色果蔬、肉制品以及水产品的大规模种植和养殖产业的整合发展，以促进现有物流配送资源之间的合作和共享。在国家政策允许范围内，探索建立农产品仓储基地，为农民提供“一站式”综合金融服务。我们鼓励条件成熟的农产品储运企业和农资供应企业与农村专业合作社进行合作或联合，以实施农资的批量采购和农产品的批量配送；以“互联网+”为抓手，加快农业电商平台建设。其次是促进农产品物流公司朝着产供销一体化的方向进行发展。建立农产品质量追溯体系，完善可追溯系统，推进“三品一标”认证工作，引导农户采用先进技术生产优质农产品。为了解决农产品销售中存在的显著问题，我们需要加强农产品的产后分级、包装和营销工作，创建一个农产品销售的公共服务平台。同时，支持供销、邮政和各种企业将服务网点扩展到乡村地区，完善农产品产销的稳定衔接机制，并打通农产品产业链和供应链的所有环节，以实现农产品物流的一体化运作；通过建立农村电商服务平台、开展网上购物活动等方式，引导农民群众自主创业，带动更多农户加入电子商务队伍，加快培育一批农村电商龙头企业和专业合作社。第三点是积极推进农村的电子商务发展。因此，加快构建以农民为主导、市场为导向、政府为引导、企业为支撑的现代农货流通渠道体系是解决我国当前农产品卖难的重要手段之一。根据阿里研究院与西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心共同发布的2016年《农村网商发展研究报告》，网商活动能显著提升农村家庭的平均年收入，达到2.05 万元。我们需要大规模地建设能够推动农村电子商务发展的基础设施，并积极鼓励和支持各种市场参与者创新基于互联网的农业产业模式。此外，我们还应深化“互联网+流通+现代农业”的合作行动，确保电商公司、物流公司与新型农业经营实体之间的紧密结合，并促进线上和线下的协同发展。

4.我们需要加大对现代物流技术的应用力度，以提升农村物流的技术、标准和信息化程度
首先，我们要大力推动物联网、冷链技术、云计算和大数据等先进的物流技术在农村物流网络中的广泛应用。通过加强信息基础设施建设和完善农业社会化服务体系，促进农产品生产全程机械化、设施装备现代化、仓储管理智能化。我们强烈支持龙头物流公司在仓库、托盘和储运的标准化应用，目的是促进生鲜农产品在原料处理、分类加工、包装、冷却冷冻、冷库存储、包装标识、冷藏运输、批发配送和分销零售等环节的保鲜技术和制冷保温技术标准的实施。这将有助于推动农产品的溯源工程，并提高农村物流的技术和标准化水平。同时，加大对农村物流基础设施建设的投入力度，完善农业生产经营体系，加快推进“互联网+”现代农业发展模式。其次，我们需要提高农村物流的数字化程度。加强农村电子商务基础设施建设，大力推进农产品网上销售。通过整合当前的信息资源，我们正在努力构建一个农村物流的公共服务平台。加快推进县乡村三级农村信息网络建设，建立“村转镇”、“镇转乡”的流通组织体系。我们正在积极地利用和改进农村物流配送中心和县级农村相关的公共信息网站平台，以创建一个专业的物流网站。这将促进各个县级农村物流渠道网络之间的信息资源共享，并进一步推动农村物流信息化网络的全面覆盖。三是加快农村物流信息基础设施建设。通过加强农村网络信息节点的基础信息化配置，可以实现农村节点与县级节点之间的信息有效沟通，从而实现网点与终端农户之间的高效对接。

5.我们高度关注农村的物流进展，并致力于加强物流领域的专业人才培训
首先是加强政府在资源分配方面的作用。同时要发挥政府在资金扶持方面的政策优势，加大对农村物流基础设施及设备投入力度，促进农村经济快速健康地向前发展。政府相关部门需要积极地拟定农村物流的专项发展规划，明确其发展方向、设计有效的运营模式和建立健全的运行机制。同时，还需要整合现有的农村物流资源，精心规划农村地区物流节点的功能和布局，以构建一个城乡融合、结构优化的物流网络，并充分利用网络节点的枢纽作用，以提高网络服务的整体能力。农村经济发展对物流专业人才提出了新要求，需要有更多优秀物流专业技术人才加入到现代物流行业中去。其次，我们需要加大对物流领域专业人才的培养和建设。三是加快推进农村现代物流体系建设。政府有责任制订适当的物流专业人才培训方案，以促进学校与企业之间的协同合作，有针对性地培养能够适应城乡需求的物流管理和操作专才，从而提升农村物流行业从业人员的专业能力。三是建立有效的农民参与机制，发挥社会组织在农业现代化中的作用。此外，政府还需要进一步加强农村的基础设施建设，优化农村的生产和生活环境，出台一系列的优惠政策，以激励大学毕业生返回家乡创业，同时也鼓励农村的青壮年人群返回家乡就业，从而为农村物流的发展提供必要的智力和劳动力支持。此外，还需要构建和完善决策咨询体系，以最大限度地激发专家智库在提供科学决策建议方面的主动性。