苏宁物流正在通过冷链来推动其商业模式的进一步发展

电商大公司的新零售策略是否遭遇了困境？
现在就对这个问题下定论可能还为时尚早，但生鲜电商，作为新零售的先锋，确实面临了一些挑战。在经历了生鲜电商的疯狂发展之后，生鲜电商的日子越来越不好过。在最近结束的5月末，盒马在其三年的营业期间首次遭遇了停业的情况；在这之前，永辉公司的超级物种由于业绩不佳而被从财务报告中剔除；美团小象生鲜决定缩减其在北京的两家分店；苏宁的苏鲜生与京东的7FRESH都面对着其开业速度减缓的疑虑。

“如果有问题需要解决，那就必须去填补，如果不能解决，那就不得不退出市场。”这句话在过去的几年间已经成为了许多生鲜电商企业的共识，但如何才能实现这个目标？盒马鲜生的首席执行官侯毅在今年3月的公开发言中，明确地把2019年的市场竞争描述为新零售领域的“填坑战役”。新零售是未来商业发展的方向，但如何填坑，却不是每个人都知道。尽管不把成本放在首位，生鲜电商仍然面临着“效率”和“体验”这两大挑战需要解决。

苏宁决定采用“向西向下”的策略来打破僵局，并在门店的后端投入大量精力建立冷链系统。从2018年起，在超过一年的时间内，苏宁物流成功建立了46个冷链仓，并为188个城市提供了服务。

正如电影《流浪地球》所展现的，冷链物流正逐渐成为苏宁商业策略演变的关键驱动力。
苏宁的速度表现得既低调又令人震惊
在四川雅安的羌江南路平安家园小区，43岁的李琴收到了来自快递的来电。“我是快递公司的快递员小李，我们要去送一批生鲜农产品到灾区。”不到五分钟的时间，穿着黑黄色制服的苏宁物流快递员把黄色的生鲜专用箱递给了她。

她前一天从手机App上接到的订单让她感到有些遗憾。大约一个月前，苏宁生鲜在雅安推出了次日达服务，但关于新的购买策略是否可靠，她并不确定。当天下午，她去菜市场买了一大袋鲜海产品和一个鸡蛋，回来后发现海鲜盒中只有两个鸡蛋，而其他三个都被人扔掉。她更加担忧的是，如果买到的海鲜不是新鲜的，这可能会对即将面临高考的儿子产生不良影响。

当她打开那个包装箱的瞬间，她感到了安心。箱内的冰袋温度依然偏低；对虾的鳌鱼和触须都完好无损，看上去非常吸引人，快递员还特别提醒她，如果发现商品不新鲜，应立即联系进行退货、换货或赔偿。

这批产自山东烟台的对虾，可以从其原产地捕获，然后通过四川成都的冷链仓库进行分包，雅安的苏宁物流配送人员负责配送，最终送到李琴一家的餐桌上，整个过程只需24小时。过去，在内陆的三线和四线城市中，只有顺丰能够实现这一目标。目前，苏宁的冷链物流业务已经以低调而有力的方式迅速推进。

除了雅安，广东揭阳、贵州遵义、内蒙古鄂尔多斯和湖南衡阳等多个城市也在同一时期推出了生鲜次日达的服务。目前，这些地方已经开始试水跨境电商业务，并获得良好收益。日益增多的内陆城市居民有机会品尝到源自泰国的新鲜进口榴莲和山竹；同时，内蒙古地区的牛肉和羊肉能够在24小时之内被运送到覆盖有冷链系统的188个城市。

在探索新零售模式的过程中，各大电商巨头都不约而同地选定了生鲜电商作为他们的先行者。在新零售模式下，生鲜成为一种重要的消费产品。确实，在最近的几年里，一线和二线城市的主要商业区内，那些璀璨夺目的盒马和超级生物，携带着榴莲、车厘子、龙虾和北极贝，彻底改变了消费者对于体验的看法。

当新零售遭遇困境，玩家还在犹豫之际，苏宁已经利用其线下的优势迅速进入了三线和四线城市。

回溯到2017年的年末，苏宁宣布了其智慧零售的大规模开发策略。张近东在此次发布活动中明确表示，接下来的3年内，苏宁的互联网门店数量预计将达到大约2万家，覆盖面积超过2000万平方米。

经过一年半的时间，苏宁在终端市场拓展方面展示了一份令人印象深刻的成果。在2018年，苏宁的各种自营店铺和加盟店数量增加了7819家，使得总数量达到了11064家。在2019年的开始，苏宁慷慨地收购了万达百货的多家分店。
在苏宁的众多门店里，除了那些传统的苏宁易购门店，苏宁的小店大多位于一线和二线城市，而苏宁的零售云则主要集中在三线和四线城市。从地理位置上看，这些店都位于经济发达地区。毫不夸张地说，对于这些门店来说，物流起到了粘合的作用。

在线购物平台上，苏宁超市、苏宁生鲜、中华特色馆以及海外购都涵盖了各种各样的消费场合；在线下环境中，冷链物流从原产地开始进行全面覆盖，覆盖范围从产地仓库到前置仓库，再到与之平行的中央厨房和加工中心，最终到达末端的快递服务点和苏宁小店。这些物流网络在全国范围内形成完整布局，实现了全渠道无缝对接。简单地说，每个物流节点都具备了存储和分发的功能，其服务范围持续增长，并逐渐深化。

在仅仅一年多的时间内，苏宁成功地将冷链服务扩展到近200个城市，确立了其在国内冷链物流领域的领先地位？

在管理方面，苏宁积极地从冷链行业中引入尖端技术、完善的管理架构以及杰出的专业人才。在众多的传统公司还在经历转型的困境时，苏宁已经为其打下了坚实的基础；在执行层面上，苏宁始终遵循“向西向下”的战略布局，拥有超过20万平方米的专业冷链仓储空间；在智慧零售的生态环境中，如“苏宁冷链+生鲜加工中心”和“苏宁冷链+前置仓”这样的模式在全国范围内迅速实施。

至今，苏宁的冷链物流网络已经涵盖了超过2000个SKU，包括但不限于早餐、素食、生鲜、水果以及快消品等，苏宁智慧零售的业务网络已经扩展到了三四线城市。

冷链系统将门店与零售紧密相连，而零售业务正是苏宁整体战略的关键所在。在过去一年中，苏宁为冷链物流的扩展投注了众多的资源，这正是它的战略目标。苏宁的商务策略也取得了显著的进步，根据其财务报告，2018年的营业收入达到了2449.57亿元，与前一年相比增长了30.35%，而净利润同比上涨了216.38%。

另一个引人注目的统计数字是，苏宁在一年内的研发支出高达22.62亿元，与去年相比有了80.81%的增长。

通过不断的体验和进化
速度和广度被视为评估物流公司的核心标准，但这并不是苏宁物流在进行冷链业务时的唯一准则。张近东在公布智慧零售战略的过程中明确指出，智慧零售在构建消费场景方面的价值体现在对场景进行全面、精细和密集的处理，以最大程度地吸引消费者的思维、时间和空间。

“提高速度、扩大范围，甚至加深内容，这些都可以通过提高成本来解决，但这仅仅是用户体验的一部分。”苏宁物流的相关负责人透露，在过去的一年里，他们几乎花了所有的时间来开会讨论用户体验，并去不同地区的门店进行考察。在他看来，用户需求才是企业竞争制胜的根本。在高新技术和标准化的推动下，苏宁冷链在用户体验上进行了六项重大创新。

1.制定完整的运营流程标准
苏宁物流在冷链仓的标准化建设中，对仓库的结构、制冷设备和节能设计等多个方面进行了前瞻性的设计。在运营过程中，他们严格遵循标准化管理，通过再加工的方式，实现了规模化的供应，从而确保了生鲜产品的标准化和高品质。

2.设计供应链一体化的服务流程
在2019年，苏宁物流计划在全国的多个农产品特色产地建立源头产地仓库，并在全国的13个城市同步建设20万平方米的现代化多温区冷库。这些冷库将包括恒温、冷藏、冷冻和深冷等多个温区，以便为各种生鲜产品提供“定制化”的适宜储存温度。

3.追求运营的细致化
随着生鲜商品SKU的不断拓展，苏宁冷链为生鲜细分品类在供应链的各个环节提供了温控配送服务。他们通过精细化的冷链包装、运输和配送、预冷和仓储等策略，确保了冷链运输、仓储和配送的差异化。

4.致力于构建智能化和冷链系统
苏宁物流依托其自主研发的能力，成功构建了乐高、天眼、天机三大IT数据平台，为物流的高效运行提供了坚实的技术基础。其中，云栖智慧仓作为一个全新概念，在仓储管理中引入物联网技术，将传统仓库向智能化方向发展。自从冷链仓的建设之初，它就受益于苏宁物流智能+的支持，实现了大数据的应用和分析，为实际业务运营提供了指导，确保了业务效率与成本之间的平衡。
5.利用科技手段为智慧物流提供服务

苏宁物流在智慧物流方面的投资，例如无人配送小车、物流无人机和AGV机器人仓等，都为苏宁冷链的进一步发展提供了有力的支持。在不久的将来，苏宁物流计划将机器人技术、穿戴辅助设备和多种自动化技术整合到冷链仓储、运输和配送的各个环节中。

6.始终遵循“绿色物流”的原则”
在今年的两会上，张近东作为全国人大代表提出了制定冷链包装耗材标准的建议，并鼓励各企业尝试采用新型的可回收冷链包装方式。据了解，随着经济发展和生活水平提高，消费者对食品安全提出更高要求，冷链行业将迎来新一轮大洗牌，传统纸箱厂也纷纷转型升级。苏宁物流推出的“青城计划”首先在13个城市推广了冷链循环箱、零胶纸箱等环保包装，苏宁物流还推出了专为冷链设计的循环保温箱，每年至少减少2000万只白色泡沫箱。

得益于新技术和全流程的标准化，苏宁在确保运行速度的同时，也为用户提供了更为出色的体验。

冷链物流是一个需要长时间观察的领域。在生鲜消费的大背景下，由于高昂的成本和冷链模式的固有局限性，从网络到模式，再到产品和生态，都需要经历一个漫长的培养周期，这使得冷链企业难以独立繁荣。

观察当前的行业状况，顺丰主要构建了一个生鲜配送网络。而苏宁和京东则是从冷链仓开始，采纳了仓配方式。每日优鲜更倾向于生鲜即时配模式，而阿里的安鲜达则融合了多种产品，其核心依然是仓配模式。因此，结合商流和物流的冷链企业将获得更大的发展机会。

在过去一年多的时间里，苏宁成功地扩展了近8000个线下终端企业，同时也将冷链物流服务扩展到了多个三四线城市。这其中有很多是通过自建或合作等方式建立起来的。从横向角度观察，2017年在冷链行业排名前十的公司中，尚未有任何一家能在仓储和配送能力上与苏宁冷链相媲美。

苏宁物流，作为一个独立的零售物流公司，其基础设施网络的价值已经展现出强大的潜力。随着“开放”理念逐步深入人心,“开放”成为了一种趋势和潮流。这种势能的未来走向，确实值得我们持续追踪和观察。“我们的商业模式是开放式的，我们希望通过这个模式来推动整个行业发展。”毫不夸张地说，在张近东持续倡导“开放”的大背景下，苏宁物流已经为夏普、松下、美的、宜家、尚品宅配等多家知名三方公司提供了服务，其对外开放的政策将持续保持。从商业基础设施建设的视角来看，苏宁冷链显然无法满足体系的循环需求。
无论是线下的社区团购、生鲜超市，还是连锁药店，都存在许多等待冷链网络触及的商业策略和消费场景。