12月25日，中央广播电视总台财经节目中心组织的“2023央视财经论坛”正式对外播放。
在论坛上，中国邮政集团有限公司的党组书记和董事长刘爱力阐述了邮政业作为国民经济的基石、引领者和战略性产业的重要性。他指出，中国邮政正在努力发展新的生产力，一方面是为了培养能够利用现代技术、适应现代高端设备和具备知识快速迭代能力的新劳动力；另一方面是为了不断丰富邮政数据资产、新兴技术和创新模式等新的生产要素。他还强调了持续应用大数据模型、人工智能、数字孪生、自动化和无人化等新的劳动工具的重要性，目的是打造邮政新金融和新快递，为邮政的发展提供核心动力，推动实现质的有效提升和量的合理增长。”
首先是致力于构建邮政的新型金融体系。我们致力于全方位地增强数据元素在金融行业中的运用，构筑涵盖客户、风险等多个维度的数据市场，统一数据的基础架构，并利用大数据、人工智能和云计算等先进技术，通过对人才、数据、知识和管理等多个要素的创新组合，持续优化金融服务的效率、品质和适应性。
其次，我们正在努力发展邮政的新型快递物流服务。通过大数据分析和技术研发创新，不断提高邮政快递物流服务质量与效率。积极推进邮政快递物流的新型生产力发展。三是加快建设智能邮政新模式。为了实现要素的全方位数据化，我们正在加快邮政快递物流从“汗流式物流”向智能化物流的转变。借助新型生产力的进步，我们致力于推动邮政快递物流向新的方向转型，特别是加强对客户的精确描述和提高极致的邮政使用体验，使客户服务从过去的“等客上门”模式转变为“主动且迅速”的模式；通过加强终端采集设备的全域感知能力、边缘计算节点的泛在连接以及云端数据中心的智能计算，实现了生产活动从“劳动密集型”模式向“智能化、无人化”模式的转变；运营管理正在从“手工操作”模式转向“智能化自动化”模式；这是近日记者从全国邮政行业信息化工作会议上获悉的。产业合作正在从“离线对接”模式转向“生态协同”模式。
顺心捷达：在过去的6年中，其货物数量的增长速度一直位居行业之首
最近，顺心捷达的《蓄势破局实干攻坚》23年的总结以及24年的规划年度会议在云南昆明成功召开。
在会议上，顺心捷达的总经理吴雨轩就市场动态、公司的长远发展策略以及2024年的战略规划进行了一场名为“蓄势破局实干攻坚”的主题发言。吴雨轩指出，在2023年，尽管宏观经济状况相当复杂，但捷达依然勇于面对挑战，持续地投入人力、场地、交通路线和设备等多方面的资源，以不断增强其市场竞争力，并且其货物数量已经连续六年维持了行业增长的首位。到了2024年，顺心捷达决定以“增长速度领先，成本高效；能力提升，打破竞争壁垒”作为其核心经营理念。它将重点放在满足盟商的需求和优化营商环境上，从单纯关注“平台网点数”转向关注“网点点均”，旨在增强盟商的经营实力，并对每一批盟商和客户的货物承担责任，期望一切顺利都能成为盟商的终身追求！
通过京东物流的路径规划和专利配送，物流配送的效率得到了提升
12月26日，根据国家知识产权局的公告，北京京东振世信息技术有限公司提交了一份名为“路径规划和配送方法、装置、设备及介质”的申请，其公开号为CN117291321A，申请日期定于2022年6月。
专利摘要揭示了，本发明实施例展示了一种涉及计算机技术领域的路径规划和配送方法、装置、设备和介质。该路径规划方法包括获取当前站点和预定时间段内的历史路径，并确定历史路径覆盖的站点与当前站点之间的重复率；提到的站点代表了物流配送路径所涵盖的所有收货点；依据先前提到的重复率，我们从历史路径中确定了初始模板路径，并根据该历史路径之外的路径与初始模板路径的相似度来更新初始模板路径，从而获得了更新后的模板路径；基于当前站点与更新后模板路径之间的距离，从模板路径中筛选出分配给当前站点的模板路径。本发明实施例提供一种基于聚类算法来进行配送路线规划的方法和装置，能够有效提高物流企业配送效率以及降低配送成本。
紧随拼多多淘宝和京东的步伐，推出了“仅退款”的服务功能
最近，淘宝相关机构公布了一项关于修改《淘宝平台争议处理规则》的公告。此次调整主要是对卖家和买家行为进行重新规范，以保障消费者权益。新的规定明确指出：如果卖家在淘宝平台上收到了过多的差评或违规信息，那么在接到投诉后，他们可能会被判定为直接退货或仅退款。同时还对“恶意”评论和虚假评价等行为作出相应限制。这一条款被外部解读为是为了跟随拼多多的步伐而采取的一系列改革措施。据了解，新规则将对卖家和买家之间的利益分配进行重新调整。据了解，这一规定已在12月26日开始正式执行。
除此之外，京东最近也对其售后和交易纠纷处理的政策进行了修订，新加入了只退款给用户的规定。据了解，此次修订的内容主要是在原有基础上增加消费者退货条款，并对商家责任进行规定，以保护消费者权益。从那时起，国内的三大电子商务平台纷纷选择了“仅退款”的策略。那么，消费者在购买家电时是否可以只退货不退包装？
东航物流：东航产投计划将其40.5%的公司股份无偿转给中国东航集团
12月26日，东航物流公布了一项公告，宣布东航产投计划通过国有股权的无偿转让方式，将其持有的东航物流的40.5%的股份转让给中国东航集团。根据公告，此次资产转让交易以现金交割为主要形式，不涉及国有资产评估等其他相关工作。在这次的权益调整之后，中国东航集团决定直接持有东航物流的40.5%的股权，这将有助于集团更好地发展其核心业务并增加股权的价值。
东航产投合法持有的东航物流股份为6.42亿股，这部分股份占据了东航物流总股本的40.5%，并且这些股份是A股的限售流通股。日前，有媒体披露了这一消息。
联邦快递计划回购价值10亿美元的股份
据12月27日的消息，联邦快递在周二公告，他们计划回购价值10亿美元的股份，这是他们增加股东资本回报承诺的一个环节。该公司表示，此次股票回购是为了满足股东对未来业绩增长和股价上升的需求。该企业已经与瑞穗市场美洲公司达成了一项旨在加快股票回购进程的合作协议。联邦快递计划在12月28日从瑞穗接收首批大约320万股的股票。这笔交易将用于支付员工和其他利益相关者的现金及利息等。其余的股权预计将在2024年2月29日前交付。
6个月的年终奖金加上显著的加薪，长荣机长表示：实际情况并不如预期，罢工投票仍在继续
长荣航空于12月25日在其公司内部公告，计划发放为期六个月的年终奖金，这将打破公司的历史记录，并且从明年开始，公司的薪资也将进行大幅度的调整。飞行员工会指出，年终奖金和薪资调整计划远未达到预先设定的目标，罢工投票将根据公告继续到明年的1月4日，并且长荣发布的信息不会对此产生任何影响。
据我们所知，长荣航空计划发放为期六个月的年终奖金，这将打破历史记录。该公司今年在各部门的员工中实施新年度绩效工资计划，以提高整体薪酬水准。从明年开始，空地勤的薪酬将会经历显著的调整，其中地勤和空中服务员的平均工资将增加5000元新台币，而飞行员的薪资则会根据他们的职级上调11000至20000元新台币。对于长荣航太、长荣航勤、长荣空厨和长荣空运仓储等下属企业，六个月的年终奖金也是适用的。
飞行员工会明确表示，年底的奖金并不是此次飞行员工会与长荣航空之间的劳资纠纷内容。航空公司亦未就飞行安全发表任何声明。另外，资方只根据飞行员的“底薪”来发放年终奖金，而长荣飞行员的底薪大约只有全薪的五分之一，这意味着所谓的“6个月年终奖金”实际上不超过一个半月的全薪。
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