在国内销售量全面飙升之后，比亚迪将目光转向了国际市场，并已成功进入亚洲、欧洲、南部、北美等多个国家和地区。
鉴于比亚迪在海外的工厂数量相对较少，这导致了大量车型需要通过出口来生产。这种情况进一步刺激了比亚迪对海上运输船的需求，因此，比亚迪计划建立自己的海上“舰队”。
据去年10月的报道，比亚迪关联公司计划在山东烟台的某船厂制造8艘能够装载7700辆汽车的滚装船，预计总造价接近50亿元。其中，6艘船将被确定建造，而另外2艘将作为选择权订单。
经历了超过一年的时光，比亚迪汽车的滚装运输船EXPLORER 1号船最近在山东烟台顺利完成了长达7天的首次试航任务，离它正式投入使用的日子已经所剩无几。
值得注意的是，上月，中国船舶集团下属的广船国际接手的比亚迪7000车双燃料汽车运输船（PCTC）项目的1号船在广州南沙正式启动。
这艘船的总长度为199.9米，宽度为38米，其设计的吃水深度为9米，预期的航行速度为18.5节，并使用了天然气（LNG）与燃油的双重燃料推进系统，以满足智能船舶的标准。
这艘汽车运输船首次装备了电池系统和轴带发电机，同时还采纳了节能装置、减阻防污漆等多种节能措施，是一艘绿色、智能、环保、高效的汽车运输船。
这个项目的目标是建造两艘船，其中比亚迪将是主要的货主，这一举措将打破欧洲航运公司长久以来的“瓶颈”状况，并确保比亚迪新能源汽车的出口供应保持稳定。
换句话说，烟台和广州这两个造船厂预计最多会为比亚迪制造10艘滚轮船，有了这些船只，比亚迪的出海策略将会更加流畅。
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