最近，高雄市政府公告与鸿海携手推进“智慧城市平台CityGPT”的发展。其中，高雄港计划通过鸿海和长荣的合作来建设智慧化的码头，从而提升其货物吞吐量，并使高雄港在全球第18名的排名中持续领先。
根据港口圈（ID:gangkouquan）的资料，鸿海科技集团不仅是台湾的一家跨国企业集团，还是全球第四大信息技术公司。其主要业务包括半导体与电脑相关产品制造、通讯技术及服务等领域。该企业成立于1974年，并以富士康（Foxconn）作为其商标的名称。自1988年10月开始，富士康在中国大陆设立了它的第一个生产基地，如今它已经成为中国大陆最大的电子代工工厂。
与鸿海合作开发的智慧城市City GPT预计何时能看到其实际效果？经发局的官方人士预测，智能交通的推进速度将是最快的。据我们所知，高雄港在过去曾是全球排名第三的港口，但由于建设进度缓慢，现在已经成为全球排名第18的港口。为了恢复高雄港过去的辉煌，高雄市府计划引进先进的人工智能技术来建设智慧港湾，以提高港口的吞吐能力，使高雄港能够迎头赶上。
据了解，长荣最近完工的第七货柜中心是在五年前建成的，这也标志着台湾的第一个自动化货柜码头的诞生。鉴于国际航运船舶的大型化发展，该码头能够同时容纳4艘全球最大的2.4万TEU（20尺集装箱）和2艘支线船。长荣官方进一步表示，这个码头是台湾最大的远程遥控桥式机码头，前线配备了24台桥式机，其中19台为无人桥式机，此外还有60台无人门式机和24条货柜车智能通关通道。
长荣估计，该码头的远期作业吞吐量最高可以达到650万TEU，这是集团旗下的旗舰智慧货柜中心。
通过与鸿海的合作，我们引进了鸿海的无人自驾车系统。在经济部科的专业计划支持下，这套系统可以连接前端和后端的自动化设备，在高雄港码头构建高效的运输系统，并通过自驾游的水平货柜车来搬运货柜。
据我们所知，鸿海公司的无人车自驾技术在中国大陆的工厂区域已经得到了广泛应用，并且该技术已经相当成熟，其无人自驾货车的运行效率与普通工人相当。
鸿海此次与长荣货运合作，共同打造了一个自动化的无人搬运码头。这不仅可以提高码头货柜的卸载速度，减少码头的运营成本，更关键的是，它可以减少缺工的情况，使货船能够迅速靠港卸货，满足客户的需求，从而提高码头的周转效率。
各个国家的码头都面临着缺工的问题，而在国际港口，罢工要求提高工资的事件更为常见，这导致了供应链的中断。因此，各国都在努力发展智能港口，引入先进的无人科技。根据IDC的数据，自动驾驶汽车的市值每年都在增长。到2024年，市场上的市值达到了2834亿美元，其中港口的应用约占11%，换算下来大约是300亿美元。
在亚洲，尤其是中国大陆，采取了最为积极的措施。目前，包括上海和厦门在内的18个港口已经实施了无人自动化操作。新加坡更是宣布了4150亿元的投资，目标是建设全球最大的自动化码头，并设定2040年的港口吞吐量为每年6500万个货柜（20尺货柜），同时马来西亚、泰国、越南和印尼也将跟进。
国际港口的竞争力与其吞吐量密切相关。一个港口一年能承载的TEU数量是其排名的关键因素。高雄港曾是全球排名前三的国际港口，但现在逐步衰退，目前仅排在第18位。政府正计划通过引入先进的智能技术来增强高雄港的竞争力，目标是进入全球前12或甚至前10名，并通过减少碳排放（从柴油车转向电动车）来提升其国际竞争力。
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