【解说】最近，“成都市内第一批正式上路无人快递车”的新闻吸引了大量网友的目光。无人快递车有哪些特点，有何优势？如何让无人快递车达到无人配送的效果？其在运行过程中，是否存在安全隐患？安全性表现如何？配送成本是否过高？快递员应如何与其他人员进行有效的衔接和合作？在未来的城市配送中又该何去何从……这些都是困扰行业多年的难题，也一直是企业和政府关注的焦点。在11月15日，记者走访了成都市新都区斑竹园街道的中通物流集散中心，以深入了解其内部情况。
当你走入大门，你会看到右侧有一排整齐的、没有驾驶室的无人快递车，它们统一的颜色给人一种清爽的感觉，非常吸引人的目光。“这不是快递公司在搞活动吗？”余晓龙，中通快递新都分拣中心综合部的直链经理，表示这批无人快递车是最近开始试运行的，并且是成都市内首批正式投入使用的无人快递车。为什么选择了无人驾驶的快递车？他们将承担哪些工作？余晓龙指出，这组无人驾驶的快递车主要负责将配送网点运送到收派区域，有效地解决了部分配送区域与网点之间的距离过远以及多次往返派送货物的时间限制问题。
【同期】中通快递新都分拣中心的综合部直链经理是余晓龙
首先，它为我们的快递员提供了安全的保障，预示着一个质的飞跃和变革。在我的人工成本方面，它将会有所降低。我们的人工效率是可以滚动运作的，它不会像人工那样，例如休假或其他情况，它的效率会更高一些。
【解说】记者在现场观察到，这辆无人快递车上配备了11个摄像头和3个激光雷达设备。除了这些设备外，无人快递车上还有一个智能语音系统，能对每件物品进行拍照并录入数据，还可以在后台实时监控车辆状态和周围情况。关于无人快递车的无人配送和安全性问题，余晓龙解释说，快递小哥只需扫描二维码并打开门，然后将包裹逐一放入无人配送车内，并通过专门的软件来设定配送路径。
【同期】中通快递新都分拣中心的综合部直链经理是余晓龙
在我们这里，有一个后台系统，该系统的后端负责实时追踪无人（快递）车的各种活动。例如，如果无人（快递）车需要按照我的指示到达特定地点，我会预先为其规划一系列路线。在出发过程中，每一辆车都会受到全方位、360度的实时监控。因此，我有能力在后台实时观察到它的每一个动作或任何突发情况。另外就是自动驾驶了。至今为止，在主动安全监控方面，没有出现任何一起交通事故，监控范围也是全面无死角的。
【解说】余晓龙解释说，当无人快递车在非机动车道行驶时，每十秒就会发出一个提示音。如果需要转弯，它会提示车辆向右转弯。如果遇到红灯，它会自动停车，等到绿灯亮起后再重新启动。
【同期】中通快递新都分拣中心的综合部直链经理是余晓龙
目前，我们的主要任务是将车辆运送到周边的乡村和乡镇，因为这些地方的车流量相对较少，所以它们更适合当前的应用场景。目前，我们正在对一些主要道路进行临时停车，这是为了升级一些系统的地图，提高系统探头和雷达的灵敏度。目前，我们正在进行系统的改造工作。
【解说】作为西南地区最大的中通网点集散中心，无人快递车的启用使得快递公司能在有限的时间内，更迅速、更准确地将快递送达消费者的手中。同时，也可以有效降低人力成本投入，提高运营效率。据了解，一旦无人快递车正式投入使用，它基本上可以确保快递在当天送达并在当天派送。
【同期】中通快递新都分拣中心的综合部直链经理是余晓龙
在我们这里，一天内的快递进港量大约是10万件，每天都会有10万单快递送出。最初，我们准备了5辆无人车，其中一个的装载率是5个立方，另一个的装载率是大约100单一次。每辆车一次的装载量大约是500，但根据货物的大小，这个数字会有所不同。5辆车的单次装载率就是2500。我们已经计划了一辆车，每天至少会发3到4班车。这样，我们现在的人工成本可以节省大约15%，效率也可以提高40%到50%。
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