在10月30日的夜晚，顺丰控股（002352.SZ）公布了2023年的第三季度财务报告，其中前三个季度的营业收入达到了1890.12亿元；归属于上市公司的股东实现了62.64亿元的净利润，与去年相比有了40.08%的增长；在市场低迷的情况下仍保持了较好业绩表现，主要得益于其对供应链业务持续发力以及电商模式创新所带来的利润贡献。扣除非后，净利润达到55.46亿元，与去年相比有43.55%的增长；净利润大幅提升主要得益于物流服务板块的持续高速发展以及快递业务和跨境电商的稳健盈利。每股的收益为1.29元/股，与去年相比有了40.22%的增长。
在这之中，第三季度的营业收入达到了646.46亿元，业务量为28.24亿票，其中归母净利润为20.88亿元，与去年同期相比增长了6.56%，而扣非归母净利润为18.41亿元，年增长率为7.29%。总体上看，受全球经济复苏放缓和航运市场低迷等因素影响，航运公司三季度经营业绩较去年同期有所下降。尽管国际空海运的需求波动和价格下滑持续对供应链和国际业务产生影响，但在第三季度与第二季度相比，供应链和国际业务呈现出轻微的上升趋势。
在10月23日，我国的2023年快递数量达到了第1000亿件，这比2022年的千亿件提前了39天。这显示了中国快递行业在服务和产业链的竞争中展现出了强大的增长韧性。
在当前的经济环境中，顺丰控股成功地在业务扩张与盈利之间找到了一个更佳的均衡点，并始终坚持其可持续且健康的发展策略。根据公告，顺丰控股在第三季度的速运物流业务（丰网除外）的收益和业务量分别实现了7.43%和13.39%的同比增长。更为显著的是，其第三季度的归母净利润率达到了3.23%，与去年同期相比，增长了0.39个百分点。
顺丰在业务方面主要聚焦于核心业务，提供细致的业务服务，并确保产品涵盖多个行业和领域。而在成本方面，它始终坚持资源的精细化规划和成本的严格控制，努力推动多网络的整合，以提高管理的效率。
从“价格”转向“价值”的策略，经过深思熟虑，自然而然地形成了
随着整个行业的增长速度逐渐稳定，依赖“价格”来吸引流量的增长策略已经达到了顶峰，而利用“价值”来吸引流量已经被行业普遍接受。对于始终坚持提供优质服务的顺丰而言，这无疑是水到渠成的结果。
顺丰的全矩阵产品线设计，确保了其在应对外部物流环境迅速变动时具有出色的适应性。随着维度的增加、精准度的提升和服务的拓展，顺丰的快递业务逐渐渗透到各种不同的场合和场景中。
以顺丰的时效件服务为例，其服务范围不仅限于传统的商务文件邮寄，实际上，超过一半的时效件是为服装鞋帽、美妆等消费产品提供的，这些产品的增长速度超出了预期。
随着生产制造业新模式的出现，对快递的需求也随之增加。柔性供应链导致了小规模、多批次的生产方式的出现。许多制造业的客户选择使用JIT（just in time）快递物流，能够在12小时内将成品从工厂运送到全国各地的门店。顺丰也积极响应客户的需求，推出了航空大件产品，以满足各种工业场景的需求。
由于电商平台的多样化，快递物流的服务质量已经成为该平台竞争的关键因素。通过提供更优质的物流服务来满足高质量电商卖家的需求，并提高消费者的复购率，顺丰的差异化服务和作为独立第三方的定位受到了各大电商平台的热烈欢迎。
从另一个角度看，众多新兴的电子商务平台正在进行跨领域的转型，如从交易电商扩展到与本地生活息息相关的业务，或是从国内电商扩展到跨境电商领域；在电商平台进行跨界转型的过程中，顺丰所拥有的全矩阵产品，如快递、快运、同城急送和跨境物流等，在行业内展现出了显著的竞争力，为电商平台的跨界转型提供了有力的支持。
信达证券的分析师们指出，随着时效件单量的增加和收入的稳定增长，产能利用率的提高推动了利润率的增长。顺丰的基础盘持稳，结合经济和快运的经营改进以及多网络的整合，实现了高质量的收入增长和持续的成本精细化管理。
始终致力于构建具有长期竞争力的内生性增长模式顺丰在不断突破新的业务领域的同时，也在持续地深化其与外界的交流和改革，以提高整体资源的协作效率，强化经营的“内在能力”，并提高内部的“造血”实力。
顺丰在不断优化其业务布局的过程中，也持续地推动跨业务部门之间的网络互通。这打破了各业务部门之间的界限，实现了资源的共同建设和共享。例如，顺丰将快递和快运的中转地点进行了整合，从而实现了更多班车线路的整合和直线化，这不仅提高了班车的装载率，同时也加快了包裹的运输速度。
接下来，顺丰对其运营模式进行了一系列的改革，这包括增强中转场的自动分拣功能，将货物分拣到更小的末端单元区域，并使用容器进行集装，然后直接从中转场发货给区域内的小哥。这不仅降低了小哥的劳动强度，还提高了他们的配送效率，为小哥提供了更多的面客时间，从而进一步增强了末端客户的体验和感知。
主动的回购行为展现了对长远发展的坚定信心
根据第三季度的报告，顺丰基于对公司未来发展的乐观预期和对其价值的深度认同，决定进一步完善公司的长期激励策略。因此，在2022年9月，顺丰推出了其第二次回购计划。这次回购的股份将被用于员工持股或股权激励方案。到2023年9月的回购期满时，顺丰已经回购了大约10亿元，这充分展现了公司对其业绩和未来发展的坚定信心。
顺丰不仅在业务方面持续关注国际业务布局和加强与国内外业务的联动，还加快了资本国际化的步伐。为了进一步推动顺丰控股的国际化战略，提升公司的国际品牌形象，构建国际资本运营平台，并增强公司的综合竞争力，顺丰控股在8月提交了H股上市申请。
鄂州花湖机场的发展速度正在加快
在10月28日的上午，顺丰航空O37675次航班从鄂州花湖机场成功起飞，前往日本大阪，这标志着“鄂州=大阪”的国际货运航线已经正式启动。考虑到10月26日和27日连续启动的“鄂州=新加坡”和“鄂州=吉隆坡”的货运航线，鄂州花湖机场运营的国际货运航线数量已正式超过10条。随航线网络的迅速扩展，顺丰航空在鄂州花湖机场的国内和国际进出港的货物总量已经超过了10万吨，其中近20%的货物是来自国际的。
从10月17日到18日，顺丰航空新增了两架全货机，现有的货机数量已经达到了86架。由于机队的规模和网络的优势，鄂州机场正在迈向下一个运营阶段的重大突破。
信达证券的分析专家指出，随着鄂州花湖机场在2023年9月的转场任务正式结束，顺丰国际的国内货运航线已经接近50条。一个以鄂州花湖机场为核心，并以深圳、北京、杭州、成都等地的机场为主要交通枢纽的“轴辐式”货运航空网络已经初步建立，覆盖了华北、华东和华南的大部分地区。预计鄂州机场在未来会有更多的航班加入，从而构建一个覆盖全国的高效物流体系。
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