“走向绿色物流是一个不可避免的发展方向，而物流环保的道路是没有尽头的。”在今年两会上,“低碳经济”再次被提到前所未有的高度。11月28日，菜鸟网络联合圆通速递、中通快递、申通快递、韵达速递、百世快递和天天快递这6家主流快递公司，共同发起了一项倡议。该倡议旨在推动物流行业全面参与绿色物流行动，通过新型材料的研发和替换、资源的回收和循环利用等手段，使绿色成为物流领域最具吸引力的景观。
据我们所知，我国的快递行业在包装总量、种类和增长速度上都表现出色，因此，包装废弃物对环境的负面影响是不能被轻视的。目前，我国快递业在发展中仍存在一些问题，如快递企业过度追求经济利益导致快递行业过度依赖高能耗材料，快递包装浪费严重且回收困难，包装材料利用率低。为了提升快递行业在包装领域的资源使用效率，减少包装的消耗，并降低对环境的污染，国家邮政局、国家发改委和科技部等十大部门在11月初联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，强调了进一步推动快递包装走向绿色环保的重要性。
杨达卿，中国物流学会的特约研究员，在接受《中国经营报》记者的采访时明确表示：“绿色物流本质上是一个具有社会性质的系统性项目。只有当政府、企业和消费者共同参与并共同建设时，才能实现多方的协同合作，进而有效地推动绿色物流的实施。”
大家都争先恐后地参与进来
“在未来的快递行业中，‘快’承诺永远不会输，只有‘绿’才能取得胜利。”阿里巴巴的董事局主席马云最近再次发出呼吁，期望物流领域的每一位参与者都能重视并支持绿色包装，并致力于绿色物流的发展。
这并不是菜鸟网络首次与前述的6家快递公司共同进入绿色物流行业。在今年的3月17日，菜鸟网络、阿里巴巴公益基金会和中华环境保护基金会联合发起了一个由上述六家快递公司共同出资的项目，名为菜鸟绿色联盟公益基金，并在北京正式成立。这是国内首个以“绿色”为主题的公益基金，旨在通过公益项目和平台搭建，助力我国物流业转型升级。这个公益基金致力于解决日益加剧的物流行业污染问题，推动快递包装的创新和改进，鼓励快递车辆采用清洁能源，并引导使用大数据技术以减少资源的浪费，从而更有效地保护生态环境。
据我们所知，在最近结束的2017天猫“双11”全球狂欢节期间，菜鸟和通达系的企业也实施了一系列的绿色升级措施。他们在全国的10个重点城市加强了“回箱计划”，覆盖了近200个菜鸟驿站；在与厦门市政府合作的“绿城”和“双11”项目期间，从厦门发出了近200万个采用环保材料制成的绿色包裹；与天猫平台合作的品牌商家，在全球范围内推出了20个“绿仓”，这些仓库在“双11”计划期间共发出大约350万个绿色包裹。
韵达速递作为这次活动的一名参与者，向在场的记者解释说：“我们的公司采用了在全网分拨中心和网点多次循环使用的环保袋，这种袋子集无毒、无害、抗冲击和抗撕裂等多种功能于一身，是一种可生物降解的快递快递袋，同时还配备了可循环利用的标识，使得快递服务更加环保。”
除此之外，圆通速递也进行了相似的尝试，这包括在整个网络上推广电子面单的使用、编织袋的循环使用，以及探索绿色包装的可能性等。
圆通速递公司向媒体透露：“根据统计数据，2015年圆通速递成功地减少了21.4亿的快递单和1.52亿条编织袋的消耗。仅在最后的投递环节，通过使用电动三轮车，圆通速递成功地减少了高达40万吨的碳排放。”
除了通达系对“绿色物流”项目表现出极高的热情之外，致力于自主构建物流体系的京东也非常担心错过行业升级的良机。
京东集团的副总裁以及京东物流配送部的负责人王辉透露，京东在诸如包装耗材、新能源设备、环保终端以及绿色公益等领域已经展现出了科技、专业和大规模的发展势头。据预测，到2020年，仅在供应链中使用的一次性包装纸箱的数量将减少高达100亿个。
在2017年的4月，苏宁物流也启动了一个共享快递盒的活动，以取代传统的瓦楞纸箱。顺丰推出了如免胶纸箱、二次利用文件封以及EPP循环保温箱等多种环保包装产品。
“我们期望整个行业能够持续加强对免胶带纸箱、全降解快递袋、绿色新能源车等新型环保包材和配送车辆的研发和替换工作；同时，我们也希望能够不断加强快递纸箱的回收和循环使用，以培养消费者养成绿色收件的好习惯。”菜鸟网络与前述的6家主流快递公司在其提议中进行了合作。
实施这一方案依赖于三方的共同建设
早在2015年的10月末，《关于促进快递业发展的若干意见》这一首个全面指导快递行业发展的纲领性文件已经发布，其中明确提出了建立一个“绿色节能的快递服务体系”作为发展的目标。
然而，绿色物流的进展受到了三大障碍的影响：缺乏绿色物流的指标、回收循环的动力不足以及环境保护意识的缺失。
在“双11”全民购物狂欢即将到来之前，国家邮政局和其他十个部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》。这份文件进一步明确了快递包装的绿色环保目标，例如，到2020年，可降解的绿色包装材料的使用率将达到50%，主要快递品牌的电子运单使用率将超过90%，而每件快递包装所需的耗材将平均减少超过10%。
最近正在征集反馈意见的《绿色物流指标构成与核算方法》覆盖了资源、运营和环境三大领域，包括物流设备、物流设施、物流包装、物流管理和环境污染等十多个方面，并提供了具体的指标计算方法。《快递封装用品》等一系列旨在指导和完善物流包装的国家标准正在逐步发布。
据我们所知，国家邮政局已经选择了包括北京在内的8个省市和5家企业来进行快递绿色包装的应用试点。同时，商务部也在32个城市中选择了280多家重点企业来开展绿色物流的试点工作，从标准化托盘开始，逐渐向包装标准化方向发展。
杨达卿认为，国家政策的有力支持和引导能够有效地激发快递公司的工作热情。“国家鼓励快递业参与到绿色物流建设中去，推动快递企业向标准化发展。”与此同时，与企业单独尝试绿色物流相比，像菜鸟网络这样的行业巨擘引导快递公司进行集体探索，不仅有助于推动标准托盘、快递包装和胶黏剂等绿色产品标准的统一和普及，还能避免由于企业间绿色物流标准的冲突而导致的资源浪费。
之前，行业内的公司推出的共享快递盒在实施过程中遭遇了如增加快递员的工作负担和消费者不愿意主动返还等一系列实际问题。
深圳的大型投资银行分析专家许姓向媒体明确表示：“问题的核心在于利益的分配和配套机制的构建。尽管快递公司进入绿色物流主要受到社会责任感的推动，但真正的首要关注点是利润。如何选择一个能够激励快递公司和消费者积极参与的利益分配机制，这是管理部门需要深入思考的问题。此外，管理部门还需要提供适当的资源、资金和技术支持，同时制度和规范的约束也是非常关键的。”
行业内的专家表示，绿色物流现在还在探索阶段，尚未完全形成。快递企业的“最后一公里”问题一直困扰着人们。然而，快递行业已经认识到对纸箱、包装件等进行细致回收管理的重要性，行业正朝着绿色、智能化的方向发展，这是不可避免的趋势。
“绿色物流不仅仅是一个服务，它更是一个具有社会公益性质的综合性项目。只有当政府、企业和消费者共同参与并建立合作模式时，绿色物流体系才能真正得以实施。”杨达卿发表了言论。
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