最近，中国物流与采购联合会公布了一份名为《2018年1-5月物流运行通报》的报告。该报告指出，在1-5月期间，全国的社会物流总量达到了105.3 万亿元，与去年同期相比增长了7.1%。随着我国经济发展进入新常态、供给侧结构性改革深入推进和“一带一路”建设持续发力，物流业继续保持快速健康发展态势，但也存在一些不容忽视的突出矛盾和问题。在物流领域迅猛发展的背景下，寻找解决行业所面临问题的方法变得尤为关键。
如何缓解中心城市的限牌限行政策、城市交通拥堵、车辆无货返回以及燃油车造成的环境污染等问题？共享经济模式下“货拉拉”在解决这些问题上有哪些创新之处？货拉拉，在互联网+同城货运的背景下，正在大力推进新能源领域的发展，期望通过互联网+绿色运力来解决该行业所面临的问题。
货拉拉利用APP平台将货物和司机连接起来，通过精确的定位来进行就近的订单推送，这不仅大大减少了司机的空驶情况，而且有效地解决了城市配送的问题，同时也降低了货物运输的成本并提高了整个行业的效率。在传统货运中，货主和司机都存在着“等车时间长”“等客距离短”两大难题，这也成为困扰物流企业发展的瓶颈之一。货拉拉正致力于推进绿色货运，主要是为了解决燃油车的限牌限行和空气污染等相关问题。
深圳新能源物流车受益于优先路权和停车时间限制的免费政策。这对货主而言是福音还是烦恼？上月，开瑞新能源汽车有限公司与货拉拉在深圳共同签署了战略合作协议，并举行了首批车辆的交付仪式。这是国内首家以新能源汽车为主打品牌的新能源企业首次与货拉进行深度融合。开瑞新能源致力于为货拉拉平台的用户带来高品质的产品和便利的服务体验，双方携手共进，共同推动物流和新能源行业的持续发展。“我们希望通过这次成功合作，实现货拉行业的突破和转型升级。”在那天的活动中，开瑞新能源为货拉拉提供了开瑞优优优EV的首批产品。
货拉拉在直接与新能源汽车运营商合作的过程中，也采取了一系列的支持策略，鼓励新能源汽车进入货拉拉平台。其中，除了提供充电桩和充电站外，还对电池回收利用方面给予了一定的政策倾斜。目前，深圳货拉拉平台上的新能源车辆订单数量已经超过了该城市每日总订单的三分之一，这也是深圳市申请城市绿色货运配送示范工程的其中一个案例。
货拉拉持有这样的观点：共享货运平台将极大地促进新能源物流车的广泛应用，该平台将掌握推广纯电动物流车的主导权，并有望成为推动城市配送电动化的核心力量。
货拉拉，作为一家专注于O2O同城、即时和整车货运的“互联网+物流”公司，其业务已经扩展到中国大陆的118个城市。随着市场规模的不断扩大以及客户需求的不断提高，货拉拉的业务量也在逐年攀升。到2018年4月为止，货拉拉平台的注册司机数量已经超越了300万，而超过2000万的用户正在享受货拉拉所提供的服务。货拉拉平台主要经营车辆和货物的信息发布，并为客户提供一站式的运输解决方案。货拉拉渴望与运营公司、主机制造商等多个企业建立合作关系，以整合各种资源，这包括但不限于主机制造商、租赁公司以及新能源汽车运营商。同时也要与政府有关部门进行沟通和协调，共同解决行业发展中遇到的问题，以实现车联网的可持续健康发展。货拉拉作为一个网络平台，秉持着共享和开放的合作精神，期望通过大家的共同努力，丰富其运力，满足客户的各种需求，并构建一个全新的运营模式。
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