2018年的前海合作项目于7月5日在深圳召开，清大家金融研究院的朱民在会议上指出，人工智能技术为物流领域带来了全新的展望和机会，他计划利用人工智能的力量，在港澳大建立一个世界级的智慧物流中心。
朱民认为，物流行业是人工智能应用的前沿领域。“我们现在的工作就是把货物送进仓库里，再把这些物品送到客户手上，这是一个大动作，而这一过程中，机器人已经成为了重要角色。”“在过去，我的物流系统几乎完全依赖于工人的进入、存储、挑选、打包和分配，几乎所有的物流都是自主完成的，智能化的操作已经变得非常普及。同样，智能化的搬运方式也变得非常普遍，完全是自动化的，从最初的配送到最终的配送。从人的角度看，包括配送和到配送，人工智能已经完全具备了实现全流程的能力。”“这就是我们要做的事情吗？我知道你已经开始了！”那个人。
但是，朱民指出，他的物流效率依然处于较低的状态。“我想通过提升物流效率来提高客户满意度，让我们企业得到更多发展空间。”“我拥有超过2000个职位，空缺率高达40%以上，而整配的间隔仅为72小时，这导致了高效率的消耗。然而，由人工智能生成的匹配平台能够迅速解决这个问题，极大地提升了匹配物流的效率，这是前所未有的。”
朱民指出，人工智能在物流领域的应用实现了生、 、 、派送和消者的全面整合。物流企业的传统作业模式，已经不适应现代社会对物流业发展的需求，而要想提高物流效率必须从过去的人工操作方式转变为自动化运作。从诞生到消亡，从开始到结束的流程实现了无缝连接。人工智能物流为我们带来了全新的视角和前景，而中12元的物流为我们带来了前所未有的展望。各大企业开始与第三方供应商合作，形成了一个整合平台，但由于市场的巨大规模和整合的复杂性，只有当我们能够有效地整合流程和平台时，我们才能称之为“未。
朱民建利用人工智能技术，成功建立了深港澳的世界智慧物流中心。“我相信在未来，我们会看到一个很好的结果。”“肯定是全球的智能物流中心，某些技术完全有能力支持，而现有的港口已经能够支持更大的目标。”
深圳、香港和澳大利亚在物流方面都有出色的表现。尽管深圳一年的港口吞吐量达到了2多，但其物流产值仅为深圳GDP的3.21%。这既反映了深圳物流效率的高水平，也暗示了深圳在物流方面的不足。具体来说，香港物流的GDP为6.98%，各州为5.65%，而全球平均水平为12%。如果将这一比例与深圳的物流水平进行比较，那么深圳的物流空间将会非常巨大。”朱民的名字。
他指出，港澳大的物流效率是一个巨大的空缺，例如，全球的集装箱中有33.84%是大型的，这些大型的港口是世界上最主要的港口，大规模的人流是最大的人流、物流，巨大的景观和人工智能的结合，是港澳大未发展的重要，具有巨大的市场能力。
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