台州的策略是：在三年内投入3000万元来支持物流运输的“弃陆走水”方式”_九洲易运

近日，台州市正式发布了一份名为《关于促进物流运输“弃陆走水”的实施意见》的文件，简称为《实施意见》。根据该《实施意见》，未来将重点围绕提升基础设施服务水平、推进智能转型升级等方面加大工作力度，加快形成与区域发展相适应、符合现代物流业发展趋势和规律的新型物流格局。在2019年的台州市政府工作报告中明确表示，要积极促进物流运输从陆地转向水域”。这是落实国家战略要求、优化区域布局、加快发展现代综合交通运输体系的重要举措。《实施意见》指出，我们应该充分利用台州港口的优势，实施“公转水”的策略，以降低制造业的生产成本。依赖于“以水促港、以港促产、港产联动”的原则，我们可以更好地服务于现代化湾区的建设，并为民营经济创造新的辉煌。

据我们所知，《实施意见》的有效期是3年（2019-2021年）。到2021年为止，台州港的集装箱吞吐量达到了70万标箱，增长了186%，累计的弃陆走水转移量为592万吨，从而节省了1.662亿元的物流成本。

台州的策略是：在三年内投入3000万元来支持物流运输的“弃陆走水”方式” — 港口

投入了3000万元来支持“弃陆走水”的项目”
据我们所知，台州在制造业上是一个大市，但在资源和能源上则相对较小，物流的需求非常旺盛，并且物流的成本超过了全省的平均标准。在物流运输结构中，公路运输量所占的比例相对较高，而水运在运量、价格和生态方面的优势还没有得到充分的体现。在当前国际经济形势下行压力加大和国内市场需求不足情况下,”两头在内“的现代物流业发展面临着巨大挑战。那种“两头在外+陆运主导”的物流模式，与台州港湾的天然优势和良好的水上运输条件并不相符。

《实施意见》指出，未来需要加强政策支持，台州市物流运输“弃陆走水”的扶持资金将在三年内达到3000万元（2019-2021年），并将其列为现代服务业发展的引导资金。

在未来，台州计划主要支持海门港区，并为那些在海门与宁波之间航行的集装箱支线的经营者，如果他们连续航行达到170次，将获得2.5万元/航次的补助；同时还将鼓励和支持发展其他内河港口及相关产业的建设，并适当降低其准入门槛，以吸引更多投资项目进入。对于新开辟的内贸航线，将提供3年的培育期，并且每年至少提供30次航次，分别给予50万元、30万元、20万元的补贴；对于从海门港区出港的外贸集装箱（重箱），货运代理将获得100元/标箱的补助，而在台州海关报关并在海门港区出港的企业将获得100元/标箱的奖励。我们鼓励港口公司发展集装箱的“弃陆走水”业务，并对海门港区的港口集装箱装卸企业实施分档补助，1万标箱（出口集装箱重箱）及以下，补助50元/标箱；对于1万标箱（即出口集装箱的重箱）以上的部分，将给予80元/标箱的补助。对享受政府采购优惠政策和其他扶持政策的单位或个人，按一定比例进行补助。对于满足多个市级补助条件的企业，将遵循“从高”原则进行操作。