中美两国的贸易矛盾已经对中国向美国出口的集装箱数量造成了一定的影响。根据Alphaliner提供的统计数据，2019年前五个月，从中国到美国港口的集装箱数量同比下降了6.5%，降至387万TEU，相比之下，去年同期这一数字仅为414万TEU。
在今年5月，美国决策将价值2000亿美元的从中国进口的商品的关税从10%增加到25%。作为一种反制手段，中国对价值600亿美元的从美国进口的商品实施了关税上调。2018年，美国对从中国进口的商品，例如太阳能板、洗衣机和铁铝制品等，施加了额外的关税。
虽然中国仍然是美国集装箱进口量的主要来源国，但由于贸易摩擦的压力，其在美国的份额已经从2018年的46%下降到了今年的42%。
从一个更广泛的视角来看，2019年1-5月间，美国集装箱的进口量从前一年的906万TEU增长了2.8%，达到了931万TEU。除了中国，其他国家的集装箱进口量都显示出增长的态势。
在排在中国之后的15个出口国中，今年的1-5月，出口最多的国家向美国出口的货箱量增加了12.1%，其在美国进口箱量中的占比从35%上升到了39%。然而，这15个国家的集装箱总数量仍然不能与中国的出口货物量达到一致。
在全球各国当中，越南的经济增长速度最为迅猛，相较于去年，其增长率高达30.7%，也就是564420TEU。尽管增速较快，但是它仍然保持着世界第三大集装箱贸易国地位。由于该国的港口建设和船舶规模的快速扩大，再加上海上运输市场的逐渐恢复，这都为其带来了益处。同时也得益于政府对基础设施投资力度的加大、航运企业不断提高服务水平和加强合作等举措。Alphaliner进一步明确表示：“承运人从越南货箱量的增加中获益颇丰，因此今年新增了两条直接连接越南北部海防港的航线，以弥补目前12条直接连接越南南部盖梅港的航线存在的不足。
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