在调度室内，作业的计划已经排得满满当当；“这是在什么地方？难道是车间吗？”在作业区域内，装载和卸载的车辆络绎不绝，但现场却没有一个人的身影。在山东省的青岛港全自动化码头上，负责生产作业轮值的王永发指向一系列正在忙碌中的自动化设备，并宣称：“那正是我们团队的成员！”
港口常被尊称为经济的风向标”。与此同时，港口也迎来前所未有的发展机遇，从国家层面来看,“一带一路”倡议实施将为港口带来更多机会。山东港口集团作为中国北方最大的港口企业，在5G通信和机器视觉等先进技术的推动下，实现了高效的港口运营。今年1月，货物和集装箱的吞吐量同比增长了6.1%，并在春节假期后继续保持了快速的增长势头，实现了良好的开局”。记者最近访问了港口，亲身体验了我国经济的快速发展和当前的经济温度。
在生产指挥中心的巨大显示屏上，码头上有多艘大型船只正在同步进行作业；在对讲机内部，调度指挥的声响此起彼伏。在港区，经常可以看到大型船只进出……
在元宵节的前后时段，港口作业通常处于非旺季。然而，记者最近在山东港口的青岛前湾集装箱码头有限责任公司与公司的副总经理张军见面时，发现他手中的船舶作业计划表上已经被多个方格所填满。
“如果这块手表是空的，我可能会变得非常焦虑。”在这一张张作业图上，他清楚地看到了港口生产和船舶进出港情况。张军指出，作业计划表上的横轴代表前湾三期码头的停靠位置，纵轴则代表时间，形成的一个格子代表了一艘船的作业职责。港口生产节奏非常快，每天都在有条不紊地进行着。自今年初以来，装卸作业一直保持稳定，没有出现剧烈的波动。甚至在春节假期，码头的作业任务也和往常一样繁忙。
张军在接受记者采访时表示，今年1月，公司的日韩航线业务与去年同期相比有了10%的增长。“由于RCEP的实施和国内疫情的有效控制，这些都为我们的业务带来了积极的推动。”他认为，目前，我国对外贸易总体形势良好，出口市场结构进一步优化。他指出，目前的外贸航线依然是热点，这反映了中国经济，尤其是进出口业务的稳健和活跃性。本年度，公司有意向新增15个航线。
王永发在与前湾三期码头仅一水之隔的全自动化码头上向记者透露，当天的4个泊位在白天和夜晚共同完成了8艘船的作业任务。“每天都是这么忙，而且还要兼顾到其他船舶。”“105号泊位刚刚停靠了两艘船，紧接着又有一艘366米长的超大型集装箱船即将靠岸。”
他提到，与去年相比，今年码头的船舶数量、工作量和工作密度都有了显著的增长，而设备的维护工作只能在船舶的间隙中进行。“这得益于公司对安全管理的重视程度。”“许多公司在元宵节过后才开始工作，货物运到码头还需要一段时间。随着生产企业全面恢复生产，我们的未来会更加繁忙。”
氢动力与5G的结合为“速度与激情”注入了新的活力”
黄海的水面波光粼粼。在岸边，巨大的轨道吊在空中呼啸往返，而AGV也在来回穿行，一系列的集装箱被运送到泊位附近，最终被桥吊抓到了长达300多米的韩国现代“东京”轮船上。
这个场景是记者在青岛港的全自动化码头所观察到的工作环境。从集装箱堆场到岸边装卸区，整个作业线上都是穿梭着各种型号和规格的起重船。这个码头在没有任何现场操作人员的情况下，去年8月曾创造了每小时52.1自然箱的桥吊单机作业效率，这是第7次打破世界纪录。
据技术专家介绍，全自动化码头是由山东港口集团独立研发的，它采用了如氢动力自动化轨道吊、“5G+自动化”、机器视觉+自动化和三维可视化运维平台等尖端技术，能够节约超过80%的人力资源，并且其作业效率比国外的同类码头提高了超过50%。
在调度室内，作业的计划已经排得满满当当；“这是在什么地方？难道是车间吗？”在作业区域内，装载和卸载的车辆络绎不绝，但现场却没有一个人的身影。在山东省的青岛港全自动化码头上，负责生产作业轮值的王永发指向一系列正在忙碌中的自动化设备，并宣称：“那正是我们团队的成员！”
港口常被尊称为经济的风向标”。与此同时，港口也迎来前所未有的发展机遇，从国家层面来看,“一带一路”倡议实施将为港口带来更多机会。山东港口集团作为中国北方最大的港口企业，在5G通信和机器视觉等先进技术的推动下，实现了高效的港口运营。今年1月，货物和集装箱的吞吐量同比增长了6.1%，并在春节假期后继续保持了快速的增长势头，实现了良好的开局”。记者最近访问了港口，亲身体验了我国经济的快速发展和当前的经济温度。
在生产指挥中心的巨大显示屏上，码头上有多艘大型船只正在同步进行作业；在对讲机内部，调度指挥的声响此起彼伏。在港区，经常可以看到大型船只进出……
在元宵节的前后时段，港口作业通常处于非旺季。然而，记者最近在山东港口的青岛前湾集装箱码头有限责任公司与公司的副总经理张军见面时，发现他手中的船舶作业计划表上已经被多个方格所填满。
“如果这块手表是空的，我可能会变得非常焦虑。”在这一张张作业图上，他清楚地看到了港口生产和船舶进出港情况。张军指出，作业计划表上的横轴代表前湾三期码头的停靠位置，纵轴则代表时间，形成的一个格子代表了一艘船的作业职责。港口生产节奏非常快，每天都在有条不紊地进行着。自今年初以来，装卸作业一直保持稳定，没有出现剧烈的波动。甚至在春节假期，码头的作业任务也和往常一样繁忙。
张军在接受记者采访时表示，今年1月，公司的日韩航线业务与去年同期相比有了10%的增长。“由于RCEP的实施和国内疫情的有效控制，这些都为我们的业务带来了积极的推动。”他认为，目前，我国对外贸易总体形势良好，出口市场结构进一步优化。他指出，目前的外贸航线依然是热点，这反映了中国经济，尤其是进出口业务的稳健和活跃性。本年度，公司有意向新增15个航线。
王永发在与前湾三期码头仅一水之隔的全自动化码头上向记者透露，当天的4个泊位在白天和夜晚共同完成了8艘船的作业任务。“每天都是这么忙，而且还要兼顾到其他船舶。”“105号泊位刚刚停靠了两艘船，紧接着又有一艘366米长的超大型集装箱船即将靠岸。”
他提到，与去年相比，今年码头的船舶数量、工作量和工作密度都有了显著的增长，而设备的维护工作只能在船舶的间隙中进行。“这得益于公司对安全管理的重视程度。”“许多公司在元宵节过后才开始工作，货物运到码头还需要一段时间。随着生产企业全面恢复生产，我们的未来会更加繁忙。”
氢动力与5G的结合为“速度与激情”注入了新的活力”
黄海的水面波光粼粼。在岸边，巨大的轨道吊在空中呼啸往返，而AGV也在来回穿行，一系列的集装箱被运送到泊位附近，最终被桥吊抓到了长达300多米的韩国现代“东京”轮船上。
这个场景是记者在青岛港的全自动化码头所观察到的工作环境。从集装箱堆场到岸边装卸区，整个作业线上都是穿梭着各种型号和规格的起重船。这个码头在没有任何现场操作人员的情况下，去年8月曾创造了每小时52.1自然箱的桥吊单机作业效率，这是第7次打破世界纪录。
据技术专家介绍，全自动化码头是由山东港口集团独立研发的，它采用了如氢动力自动化轨道吊、“5G+自动化”、机器视觉+自动化和三维可视化运维平台等尖端技术，能够节约超过80%的人力资源，并且其作业效率比国外的同类码头提高了超过50%。
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