3月3日，一列满载东盟国家货物的铁海联运班列从广西钦州港出发，前往重庆团结村。这标志着我国“一带一路”建设中西南出海大动脉——西电东送工程进入实质性推进阶段，也为沿线省份提供了重要运输保障。自今年开始，得益于《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的生效和执行，西部地区的陆海新通道的运输量呈现出强劲的增长势头，使得货物的集聚效应更为明显。铁路部门积极推进基础设施建设和运输组织工作，加快构建完善的运输网络体系，为进一步提升物流效率、降低运输成本提供保障。在今年的前两个月里，西部陆海新通道的铁海联运班列共发出了10.78万标准箱的货物，与去年同期相比，增长了64.8%。
广西的北部湾地区与东盟各国的陆地和海洋接壤，因此具有与RCEP直接对接的特殊地理位置优势。春节结束后，随着各个地区的复工复产全面展开，钦州港的内外贸物流呈现出急剧增长的趋势。港口码头一派繁忙景象。源自新加坡的镍矿和木板等物资，以及中国向东盟国家出口的化肥和PVC等产品，都在这里得到了迅速的流通，并被运送到中国的西部地区以及东盟各国。
“在我们组织货物运输的过程中，我们清晰地感受到，自从RCEP实施后，西部陆海新通道的吸引力持续上升，越来越多的国内企业和东盟客商选择利用这一通道进行国际贸易。”广西沿海铁路股份有限公司钦州车务段的副段长黄光辉指出，这个一度一年内运营不多的渔港小站，现在已经转变为国际贸易和物流的关键节点。
郑作亮，一位文莱的商人，在广西经营着一家商贸公司。他不仅将文莱的虾片和咖啡等产品引进了中国市场，还将广西南宁的沃柑等产品推广到了东盟。“我想，如果能打通这条通道,’一带一路’战略就会更加完善。”得益于西部陆海新通道的存在，货船可以从文莱的港口启航，跨越大洋抵达广西的钦州港，并在此转乘铁路前往四川、重庆和云南，非常便捷。”郑作亮做出了表述。
据我们所知，自从RCEP开始实施，诸如关税减免和海关流程简化等政策为国际贸易带来了积极影响，同时也减少了物流的成本。目前，钦州港东站每日都能为西部陆海新通道提供大约20列的铁海联运列车，涉及的货物种类已经超越了600种。
为了更好地满足西部陆海新通道的货物运输需求，中国铁路南宁局集团有限公司采取了主动措施。他们通过组织路企协调会议，与港务局合作，合理安排货物的堆放，旨在实现“一线一货主”的目标，从而提高取送车和装卸工作的组织效率；我们正在加强与钦州海关和北部湾国际联运公司的合作关系，遵循“三优先”服务原则，即优先计划、优先装卸、优先挂运，以加速企业的报关报检进度，优化车流组织，实现车辆的快速取送，确保铁海联运班列的快速进出。
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