香港特区政府的财政司司长陈茂波在27日公布的网络日志中提到，全球贸易中约有八成至九成的货物是通过水路运输的，这形成了一个庞大的产业链。目前，国际市场上对海运产品的需求正在快速增长，但同时也面临着许多挑战和问题。在香港航运业的未来发展趋势中，高增值部分占据了核心地位，因此，促进高增值航运业集群的壮大显得尤为关键。
陈茂波在他的网志文章里明确表示，香港不只是专注于提升港口运营的效率以增加货物运输的市场竞争力，同时也正在逐步转向提供高端的航运服务。如今，香港已经崭露头角，成为全球海事保险与赔偿的第二大中心，并且是四大国际海事仲裁组织中的一个。
他持有这样的看法：中国不只是全球最大的商品出口目的地，而且在货物物流需求巨大的同时，对整个航运行业的服务需求也在不断增加。这就要求航运业要从“大而全”向“小而精”转变，通过专业化和差异化来满足客户不同的运输需要。在新的国内外双循环发展模式下，香港提供的高增值海运服务不仅可以连接内地和国际，还可以帮助香港更好地融入国家的整体发展，并为国际市场提供服务。
他着重指出，随着香港朝着更高附加值的方向发展，国际金融中心和国际仲裁服务正在推动香港航运行业向更高附加值的海运集群模式转型；利用创新的科技手段并促进绿色和可持续金融的发展，为整个产业界创造了广阔的发展机会。
他强调，香港不仅在高附加值的航运产业领域取得了显著进展，同时在航空物流方面也占据了全球的领先位置。通过深化与粤港澳大湾区城市群的合作关系，香港在海、陆、空三种交通方式的联合运输上展现出了更为明显的优势。比如，在今年早些时候公布的财政预算案里提及，香港机场和大湾区正在研究“海空货物联运”这一新的发展策略。机管局在东莞设立了上游的“香港国际机场物流园”，并在香港机场建立了“空侧海空联运货运码头”。这样，内地的出口货物可以在预先完成安检后直接到达，然后再利用香港的国际航空网络，无需重复的安检程序，就可以无缝转运到世界各地。
他进一步强调，香港将致力于加快大湾区物流信息的互联互通，完善“多式联运”模式，并努力发展包括冷链货物和药物处理在内的高端高附加值物流服务，以激励行业更广泛地应用科技手段，从而提高生产效率。
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