在2月23日的下午，国新办组织了“权威部门话开局”系列的第三场主题新闻发布会，并邀请了交通运输部的部长李小鹏和副部长徐成光，他们将为大家详细介绍“全力加速建设交通强国，努力成为中国现代化进程中的引领者”的相关情况。
通过增加有效的投资，去年的交通投资年增长率超过了6%
加大对交通的投资不仅是维护民生和推动发展的关键策略，同时也是促进投资和稳定增长的有力手段。近年来，我国加大交通建设投入力度，推动“十三五”规划目标顺利实现和经济社会持续健康快速发展，但与全面建成小康社会要求相比仍然存在较大差距。在2022年，交通运输部适当地提前进行了交通基础设施的投资，全国的交通固定资产投资达到了超过3.8万亿元，与前一年相比增长了超过6%，这为稳定整体经济和确保经济在一个合理的范围内运行提供了重要的交通支持。
“在过去的一年里，我们重点关注联网、补网和强链，有条不紊地执行了国家高速公路大通道联通工程等11个重点工程项目，并加速了交通强国第一批16个重大项目的建设，‘六轴七廊八通道’的国家综合立体交通网的主要骨架空间布局已经基本形成。”徐成光发表了言论。
在2022年，一系列的铁路、公路、水运和民航项目陆续完工。徐成光对这些项目进行了详细的介绍，包括深中通道、川藏铁路和公路的配套工程，以及西部陆海新通道的重大工程如成兰铁路和平陆运河，还有小洋山北作业区集装箱码头及其配套工程和南宁机场T3航站区及其配套工程等，这些都是交通重点工程项目，正在有序地推进中。首批国家综合货运枢纽补链强链项目已在15个主要城市中启动。
随着投资的逐渐实施，我国的交通网络规模也在持续增长。2022年，铁路的新营业里程大约是5000公里，其中高速铁路的营业里程大约是2000公里；公路的新开通里程大约是7万公里，其中高速公路大约有8000公里；在水上运输方面，新增了92个万吨级的泊位，并对内河高级航道的里程进行了新增和优化，大约为800公里；在民航领域，新增了6个获得认证的运输机场。
“到了2023年，我们将继续遵循稳中求进的总体工作方针，从多个方面如加速重点项目的建设、加强资金和政策支持、以及增加项目前期准备和项目储备等方面出发，以积极地增加交通方面的有效投资，从而为整体经济状况的改善提供强有力的支持。”徐成光发表了言论。
物流业务已经完全复苏，去年与2019年相比，全社会的营业性货物运输量增加了8.2%
交通物流既与生产紧密相连，又与消费息息相关，它是确保人民群众的正常生产和生活秩序、推动产业链供应链的稳定以及服务于经济和社会改革稳定发展的关键基石。
“自2022年起，凭借大家的共同努力，我们在交通和物流方面已经取得了初步的成功。”李小鹏对这个问题进行了详细的阐述。
交通系统中的“大动脉”与“微循环”现已基本畅通无阻。曾经暂时关闭或关闭的高速公路收费站和服务区现已全面开放，各地临时建立的公路、航道和船闸的防疫检查点也已全部撤销，全国范围内被关闭的县级以上的快递分拨中心和营业网点也已全面恢复。
交通和物流的运营已经完全回到了正常状态。2022年，与2019年相比，全社会的商业货物运输量增加了8.2%。在今年的春运时段，与2019年相比，国家铁路的日均货运量、高速公路的日均货车流量以及监测港口的日均货物吞吐量都实现了超过二成的增长。公路水路货运车辆运行速度和通行能力大幅提升。民航的日常保障航班数量已经恢复到2019年的大约80%。交通物流综合服务能力全面提升。与2019年相比，邮政快递的日均业务量增加了159.4%。在能源、粮食、民生、外贸、农资农机以及医疗等多个领域，各种关键物资得到了强有力的保障。
“接下来，我们计划最大限度地利用国务院物流保通保畅领导小组及其办公室的能力，确保已取得的成果得到巩固，并积极调动各方资源，确保保通保畅工作的顺利进行。”李小鹏发表了言论。
2022年，为了确保交通运输行业的经营稳定，交通运输部实施了一系列稳定经济的政策和后续政策，并加强了对受疫情影响较大的企业的救助支持。
“我们推出了一系列的政策，旨在减少港口的收费项目，包括定向降低沿海港口的引航费、完善拖轮费政策，并逐步降低货物港务费的收费标准。我们还指导各地推广高速公路的差异化收费，严格执行鲜活农产品运输的绿色通道政策，并在第四季度减免10%的公路货车通行费，这些政策总共减免了约966亿元的优惠金额。”这是日前召开的全国深化简政放权放管结合优化服务改革电视电话会议上透露的消息。徐成光在接受记者采访时表示，交通运输部与人民银行合作，推出了交通物流专项再贷款，并与相关部门合作推出了社保费用缓缴、财政资金补助、金融信贷等超过40项的政策措施，这些措施有效地减轻了企业和员工的经济压力。据统计，2022年，交通运输行业的每百元营业收入的税费负担减少了15.4%。”
为了推动乡村的复兴，去年新建和改建的农村公路达到了超过18万公里
在过去的几年中，“四好农村路”的建设已经取得了明显的进展，为农村，尤其是贫困地区，带来了显著的发展和变革。
在会议上，李小鹏详细介绍了2022年“四好农村路”的建设进展：固定资产投资完成了4733亿元，与去年相比增长了15.6%，新建和改建的农村公路超过18万公里，翻修了农村危桥10589座，完成了农村公路的安全生命防护工程13.5万公里；已经启动了3859个农村公路以工代赈的项目，为农村提供了7.8万的劳动力，并在农村公路管理领域创造了大约80万的工作机会；实现县乡公路里程和密度双提升。到2022年年底，负责农村公路管理的县（市、区）的农村公路“路长制”覆盖率将达到98.7%，全国的路长总人数将达到67.1万人，累计开设的客货邮融合线路将超过8000条。
李小鹏明确指出，接下来，他将持续推进“四好农村路”的高品质发展，以更好地服务乡村振兴和农业农村现代化的全面推进。具体来说，他计划深化新一轮农村公路的建设和改造，包括骨干路网提升工程、基础路网延伸完善工程、安全保障能力提升工程、产业融合发展工程和服务水平提升工程等，以加速构建一个便捷、高效、普惠和公平的农村公路网络体系；同时要积极推行村道硬化、油路化，改善农民出行条件。其次，我们应该更加积极地推进以工代赈的理念，并增强对农村公路相关工作岗位的开发；积极引导农民群众参与到新农村规划中去，促进村庄整治与交通基础设施配套协调发展。第三点是强化农村公路的管理和维护，提升其专业化、机械化和规模化的水平，并积极推动其数字化和信息化的管理方式；第四点是要加速县、乡、村三个层级的农村物流体系的建设，并深化客货邮的融合发展；第五点是将农村公路的发展与周边的配套设施、产业园区、旅游景点和乡村旅游建设整合在一起，积极推动“路衍经济”的壮大，以实现“因路而兴”、“因路而富”和“因路而美”的目标”。
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