2017年5月27日是一个历史性的日子，因为全球首艘超过20000标准的超大型集装箱船“东方香港”号首次停靠在中远海运的厦门远海码头（简称厦门远海码头）。这一事件打破了当时世界上最大的集装箱船首次停靠厦门港的记录，并同时创下了中国第一个全自动化码头接受全球最大集装箱船首次航行的纪录。这一历史性的相遇引发了公众对中国第一个全自动码头——厦门远海自动码头的高度关注。
经过超过两年的时间，在2019年11月23日，一艘名为“中远海运宝瓶座”的全球最大20000TEU超大型集装箱船舶停靠在厦门远海码头。在这一天，由国务院国资委新闻中心主办的“海运新丝路”与共和国共成长活动中，新媒体走进新国企媒体调研团亲自见证了代表现代世界先进科技水平的船舶与码头之间的无缝对接。
南通中远海运川崎制造的中远海运宝瓶座轮是中国生产的2万箱级集装箱船，也是中远海运最后一艘投入运营的星座系列2万箱级集装箱船。该船舶采用全电力推进系统和先进的自动化控制系统，可实现全功能无人操作。这艘超大型集装箱船具有400米的船长、58.6米的型宽和30.7米的型深，其最大载重能力为19.7万吨。它是中远海运集运精品航线亚欧航线AEU1的一部分，并与上海、宁波、厦门、盐田、新加坡、费力克斯托、泽布吕赫、格但斯、威廉港、鹿特丹、比雷埃夫斯、香港等主要港口有紧密的合作关系，总距离达到24000海里。它是我国目前吨位最大的集装箱货船之一。在此次与厦门的挂靠之前，中远海运的宝瓶座轮已经在“一带一路”这一关键航线上安全且高效地完成了两次以上的航行。在长达150多天的远洋航程中，这艘船展现了其低油耗、大装箱量、高智能化和强适港性等显著优势，充分体现了中远海运以“绿色航运、智慧航运”为核心理念的强大船舶制造和航线运营能力。
厦门远海自动化码头的智能装卸控制系统是基于我国港口的实际需求，在堆场与岸线平行布局的前提下，由厦门远海集装箱码头有限公司、上海振华重工和华东电子三大企业联合独立研发并完成的。该系统采用国际先进技术，结合国内码头使用经验及相关行业规范标准，通过计算机控制技术、网络通信技术、视频监控等技术手段，构建起一套完整的智能化管理系统。自动化码头系统不仅实现了设备的高效和智能管理，还从安全性、效率和能量消耗三个方面确定了最优路径，具备全智能、零排放、安全和环保等多方面的性能优越性。目前该技术在国内外已广泛应用于各类船舶，并取得了良好效益。与传统码头相比，自动化码头能够节约超过25%的能源，并且其工作效率提高了20%。同时还具有良好的作业安全性和可靠性。该项目的完工不仅确立了全球全自动化码头智能装卸控制系统的升级和换代标准，还成功塑造了我国港口自动化设备的自主品牌，从而增强了我国集装箱码头和装备制造业在全球的竞争力。自动化码头的岸线延伸了447米，而自动化区域的道路堆放区覆盖了大约16.66万平方米（大约250亩）的土地，并于2016年3月开始正式运作。
目前，厦门远海自动化码头的成功模式已在中远海运的阿布扎比港得到广泛应用。厦门远海集装箱码头有限公司已经派遣了4名自动化技术专家前往阿布扎比，以协助其自动化码头的建设工作，为国家“一带一路”计划做出贡献。
目前，厦门远海集装箱码头有限公司已经开始投资于远海自动化码头的第二阶段，即海铁联运项目。这个海铁联运项目被列为国家交通物流融合发展的首批关键项目。一旦完工，铁路将直接连接到码头的前端，这将是国内第一个与码头岸线垂直的自动化铁路专用线，并通过铁路与全国各地相连，从而极大地扩大厦门港口的货物来源范围。该项目涵盖了铁路的专用线路、临时的铁路集装箱存储区，以及其他相关的配套设备和设施。其中，新建临时铁路集装箱堆存库和专用铁路集卡装卸系统已在现场开工。远海自动化铁路专用线作为“中欧”快铁网络的一个关键组成部分，与前场铁路物流园区形成了积极的互动关系，这将促进大量货物流向厦门港进行集散，从而推动厦门港集装箱吞吐量的持续增长。
这个项目成功地解决了港口集疏运的“最后一公里”难题，使得码头得以自我扩展，它具备了高效、节能、安全和低成本的特点，被视为港口航运和物流整合发展的未来方向。
厦门远海集装箱码头有限公司计划利用其第二阶段超过30万平方米的土地来建设一个综合物流园区，并构建一个供应链智能平台。该项目将依赖中远海运集团在航运、港口、贸易、物流和金融等多个相关领域的资源优势，以形成一个集水路、公路和铁路于一体的立体化综合服务体系，进一步扩展港口物流产业链，并朝着供应链一体化的方向进行转型。
厦门远海码头始终致力于利用尖端技术来提高港口的发展质量。在今年的7月26日，厦门远海码头与厦门移动达成了战略合作协议，成功地实现了全国首个港区5G信号的全面覆盖，为5G赋能智慧港口的建设揭开了新的一页。通过将信息技术与传统的港航业务相结合，我们规划并推动了全场集卡调度、智能闸口、冷藏箱数据远程采集、智能理货、智能配载、预约平台、微信物流平台等多个项目，从而实现了码头相关领域流程的再改造和业务的协同管理。其中，智慧交通是未来智慧港的重要组成部分之一,“无车承运人”作为一种新业态正在全球兴起。厦门远海码头正在尝试运用5G技术来构建新一代港区的5G虚拟园区专网，通过5G技术实现了港区最后一公里的“空中光纤”连接”。利用5G的高带宽和低时延特点，我们成功地开发了基于5G网络的AGV无线通信控制、5G+智能货物管理以及司机行为控制等5G技术应用，有效地解决了生产线上的关键问题。
厦门远海码头秉持“港通世界、共赢未来”的理念，以建设交通强国为核心导向，全力推动海上交通的协同发展，加强港口作为一个综合枢纽的角色，并持续提高港口的高品质发展标准。
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