没有送货上门，短信指定取货地点，不经通知扔进快递柜乱收费收单。.. 近年来，随着我国快递业务的快速发展，真正的终端日益凸显出被人们诟病的问题。此外，这些问题不是一个地方或另一个地方的个别现象。 其中，最不满意的消费者是不付款的事实上，根据《快递暂行规定》的相关规定，送货上门是一个”必要的话题”。
造成上述快递问题的一个重要原因在于工作观念和”数量复盖一切”的收入模式，而且你提供的越多，你就会越多 有快递员抱怨，每人1天的配送量在300票左右，一个人打电话给收件人1人来确定配送地点是不现实的。
另一个深层次的原因是快递公司之间的竞争导致服务质量的波动，比如价格战。据国营邮政局数据显示，2019年上半年国内快递业务量和业务收入分别增长25%和23.7%，但快递公司单票价格均有不同程度下降，6个月快递行业整体单价水05%.这必然导致企业”萝卜快了不洗泥”，以抢占量和市场。
在短期内，这不仅损害了消费者的权益，而且导致相关法规成为死信。从长远来看，公司在价格战中竞争，打折服务质量并将其交换为发展空间。这相当于过度发挥了市场的活力。连”抢货”都存在安全隐患–2013年，山东省发生了一起致命的快递事故。 父亲在网上为女儿买了童靴。 结果快件送到父亲手上时，与普通快件混合的有毒液体泄露，父亲中毒身亡随后发现快递员在收到包裹时没有打开包装盒进行检查，包裹中掺有有毒危险化学品，造成悲剧。
为此，正在进行系统设计的改进。 例如，快递员在揽货时必须严格执行”开箱验货、实名收送、机场安检”三大安全制度，寄件人必须有实名制，送到快递柜必须事先征得消费者的同意。即使一切都变得更好，也必须确保实际问题是多方面的，其背后的因素也是多种多样的，并且统一的系统或标准往往难以解决所有问题。
这意味着诚信体系要在快递”最后一公里”多倾听声音、多采纳建议、多面对对方，让诚信体系释放更多温暖，适应快递行业发展现状。一方面，避免一刀切的工作模式，更灵活地设计规则和制度，使其更具差异化。例如，客户需要主动和有效沟通，如修改收入结构，通过门到门送货增加收入比例，惩罚违反相关规定的运输行为，并在订购时明确说明运输方式，在跟踪和检查订单时向快递员解释要求。
制度为标尺，初衷是规范行业发展，前提普遍的目前，国家邮政局发布的相关规定已经存在。 问题在于快递公司能否制定出符合自身现实的规则。这不仅是国家法规的落实，更是战略布局。快递的”最后一公里”是相互对立的，这是违背国家的规范和企业的执行。 它也是公司和快递员的对立面，也是快递员和客户的对立面。只有各方向前迈出一步，努力找到平衡，利润才能最大化。
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