快递公司的最佳管理模式是将业务模式下放到个人。通过成本对接能力，个人人员集中管理，以成本为中心，以业务为中心，使公司成为一个新的微商平台。
在当前价格竞争激烈的市场中，集中管理、集中成本、集中运营在这个 “大众创业、万众创新 “的时代逐渐显得格格不入。
尤其是 “滴滴打车 “把握住了时代的脉搏，吃透了中国人 “为凤尾而非鸡头 “的 “光荣院 “思维，迅速扩张出一个独具特色的商业帝国。
由此，快递公司也将迎来’分阶段、分快递柜、分代理、分小包裹员’的时代。
一切都基于’投资众包、资源众包、平台众包’模式的原理。
分享以下四种模式
模式方案：个人承包模式。个人合作模式。个人加盟模式。个人共享模式。
一个好的企业以及行业商业模式要生存，更重要的是内部管理模式属于下游，或者说是商业模式的下游。
管理模式靠人才不行，人才管不了。商业模式根植于市场，模式好，市场发展就好。
1、个人承包模式。
首先交纳2-3万元定金。例如，总台单2.5元，平均过路费0.8元，运营成本0.2元，客服0.04元，财务0.01元，签约保证金0.25元。
座位费合计3.8元。
完成50%以上经营指标后返还0.1元，100%以上返还0.2元，经营指标是总公司财务衡量指标，不是利润指标折算成票务量。
派车费每票0.7元，派车质量93%奖0.1元，95%奖0.2元，97%奖0.3元。
当然，也可以采取合同区排名奖励办法，例如：一个网络有10个合同区，前三个奖励分别为0.3/0.2/0.1元。中间三个不奖励，后四个处罚0.05/0.1/0.2/0.3元。
在实际操作中，公司采取羊毛出在羊身上的策略，罚款的实际收入只有0.05分，作为量的平衡。
单个合同以直销员的平均工资为基础，通过预测合同成本、适当加入奖励、控制风险等方式产生利润。
最终目标是从合同区筹集资金。社会风险由承包商自行管理。提高销售人员的自主性。
缺陷不要投资和大额业务预付款。没有利润最大化的销售工作流程和工作量。
高峰期个人销售空间缓冲空间小，极易因个人原因临时下班。
公司必须做好机动准备。
2、个人利润分成模式。
首先，个人股是利润股，要分给每个商户，设定年度毛利润，按一定比例贡献利润总额。
其次，公司投资估值，分给个人，应按一定比例投资。
例如，某公司价值800万美元，包括流动资金。公司共有300人，销售人员150人，每人需投资53333美元。每个销售人员的份额为0.6%。
公司年度净利润计划为1200万美元，20% 作为利润分享红利，每月20万美元，每个销售人员的份额为6%。
受薪员工的业绩是20%以上的部分归个人所有。
个人最高接近零工资的直接业务利润产生的价值都低于0.6%。
随后，截流月薪金额的股份，对应成本支出损失。
利润分成模式起到分享整体价值的作用，同时也享受个人贡献率。
3、个人加盟模式。
加盟网络公司模式是一种新的模式，决不是加盟总公司只让下属店加盟，也决不是业务员网络加盟，主要原因是它离不开独立的财务核算和利润空间分配责任。
承包模式设定后，单子固定多少，就叠加多少成本和利润。参与产品成本的业务员，提成另行支付。
运作模式：拾遗补缺的成本按公斤段设计，在总公司0.1-0.5公斤的基础上，是免中转佣金的，是0.1-0.2、0.3-0.5网络公司。 这两个重量段，加盟店主占 35%，也就是0.1-0.5等附加产品的生产比例和利润。销售价格去向由业务员确定，如业务员日产100元的纯利润必须定折为35元，且不折算其销售价格。
业务员参与制相对于市场销售，非常灵活，与合同唯一不同的是，公司只设定销售成本费用，网点在相对成本费用内不进行稼动调剂。
4、个人合伙模式。
合伙制模式基本只划成本投资合伙机制，因为合伙制只划成本投资合伙机制，这对于奥特莱斯公司的原始股东–老板来说，当然是不能接受的，要包括公司的原始价值。
合伙制与加盟制最大的区别是以纯成本方式实施市场销售，业务员的合伙成本透明公开，重要的不是合伙业务员的成本，而是切除机制的股份利润贡献率。
首先，将市场区域立即划分为ABC能力份额，如A地10%、B地6%、C地3%。然后为每个区域分配利润目标。利润目标定义为100%。
利润产生超过10%的未实现目标消融和基于股权份额的最终红利。
…… 合伙计划不是传统的持股式股东，其定义是对消减股份的持续投资。
合伙计划仍以创造利润为基础，以增加或减少股权。
言。
这种应用形式是符合中国人 “宁为鸡头，不为凤尾 “的自主创业精神的最佳解决方案。
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