说起中国邮政，有些人说它的投递速度太慢！
但中国邮政可能没时间理会这些指责！
有的地方甚至没有公路，邮递员推着摩托车在60度的坡道上艰难前行。
有些人住在偏远地区，为了把邮件送到那里，邮递员不得不赤脚穿过溪流，爬上很高的楼梯。
有些地方海拔很高，当地与外界的唯一联系就是一条狭窄的山路，每当邮车驶过，就会有生命危险。
有的家乡的母亲河还没修好，送信时只能坐小船，一个个划到河对岸。
不错，其他民营物流公司的速度确实很快，但别忘了，一般民营物流公司从不往偏远地区送件，这些年，只有中国邮政坚持在这些贫困农村送件。
比如，在川藏线康定至德惠公路上，有一条 “离死亡最近的路”：每次投递都要翻越海拔4200多米的雀儿山，在最危险的鸟巢路段，路面最窄处不足4米，只有大型车辆才能缓慢通过 可以缓慢通过。受地质环境影响，这里夏天常发生泥石流，冬天下雪时积雪有半米多深，有时还会遭遇狼群和见事就抢的劫匪：有一次，邮递员多吉遭遇劫匪，被劫匪砍了17刀而遍体鳞伤，左腿骨折，4根肋骨断裂，胳膊和筋的 手背被砍断。
然而，这条邮路从未被中国邮政切断过。 多年来，绿色邮车承载着孩子们的入学通知书，承载着千里之外亲人的汇款，邮车也成为当地百姓生活的希望。
是的，当人们还没有经历过信件无法送达的时候，光说快慢是不够的。
只要有地址，就能收到快件！
带着 “中国 “二字，中国邮政从诞生之日起就有一个目标：只要地址在中国境内，就能投递快件！
中国邮政是全中国唯一一家可以这样说的公司。
1985年2月20日，中国第一个南极观测基地–南极长城站正式建成。同日，中国南极长城站地下邮局成立。当时，还没有航空邮路，邮件要等两个月后才能由 “向阳红10号 “返回船运回上海，然后才能寄往国内外。
2001年，中国邮政在海拔5200米的珠峰大本营建立了世界上海拔最高的邮局–珠峰邮局。每年都有来自世界各地的登山者在此登顶，并从邮局带回各种明信片、纪念册和画册。
2011年，为庆祝 “神舟八号 “与 “天宫一号 “成功对接，中国太空邮局正式启用，中国首位航天员杨利伟被任命为太空邮局首任局长。太空邮局的实体邮局设在北京航天城邮局，而虚拟邮局则设在飞船上。太空邮局允许公众向太空寄信。
2012年7月24日，中国邮政在海南省西沙群岛设立三沙邮局，服务当地党政军民，以实际行动支持三沙市经济社会和国防建设。
总之，中国主权延伸到哪里，中国邮政的服务就延伸到哪里！
在中国，这样的快递公司只有两家。
一家是中国邮政，另一家是东风快递！
它们是中国最容易被误解的快递公司！
新莞人疫情发生后，中国邮政充分发挥了国家战略企业的作用。 首先，它冲在了疫情应对的最前线，为医护人员送去了一批又一批的药品，并克服重重困难，为那些被困在家中的人们送去了生活必需品。
很多人在收到快件的那一刻，心里暖暖的，对中国邮政的印象也彻底改变了。
事实上，中国邮政可以说是中国最容易被误解的快递公司。 这家公司拥有32架货机、292辆火车车厢、7.1万辆邮政车辆、9.2万个智能包裹柜、2.5万条邮路、5.4万个邮政网点，自办快递业务，自批快递牌照，拥有自己的货物列车，是一个 它是一个租赁自己飞机的垄断组织。赚钱很容易。
但它花大力气建设了60多万个便民服务专营点、10万个村邮站，城镇和乡村服务网点覆盖率达到100%，74% 的邮局位于农村地区。
这无异于主动把自己的钱拿出来帮别人挣钱，到头来却被群众骂得狗血淋头。・・・・
然而，多年来，没有人敢把学校录取通知书、法院传票、公文、机关机密文件等交给其他快递公司，谁都知道把这些邮件交给中国邮政最安全。
前几天，2019年物流排名榜公布，排在第一位的是中国邮政。
这是不可能的！
近三年来，中国邮政多次登上评选榜单，其中2017年第六，2018年第四。
这说明，被挞伐得太晚的邮政，这几年变化很大，不再像过去那样看人脸色了。
时代奖励竞争中的强者！
曾经，中国邮政是一个庞大的国家补贴行业。
由于长期政企不分的管理体制，一方面，邮费由政府统一制定，邮政自身无法盈利。 同时，作为垄断性的国有企业，中国邮政在经营上不愿意也没有竞争力，到1998年，邮政亏损额已达179亿元，居全国各行业之首。
1998年4月，邮政和电信开始分营。 邮政负责信件、物流、汇款和外汇，电信负责电话、通信和互联网。 这也意味着私营物流和快递服务市场的放开。
一年后，顺丰依托华南进行物流网络的全国布局，申银快递也正式成立，而远在杭州的马云创办了阿里巴巴。
电子商务的迅猛发展让中国邮政感受到了竞争压力，为邮政改革铺平了道路。
金融方面，银行、保险、证券等业务率先打出赚钱口号，物流方面则细分为标准快件、快递包裹、国际物流、合同物流等，尽可能地蚕食精力。
2001年，中国邮政终于扭亏为盈，盈利6085万元。随后几年，盈利能力继续提高。
在配送速度上，中国邮政紧随其后。
2018年，中国邮政在长三角地区实施了邮件互寄的 “速度战”，从这一年开始，很多人都体验到了邮政服务的速度。
截至2019年3月底，长三角地区快递包裹次日送达率达到85.5%，比提速前提高34.6个百分点；长三角地区普通快递包裹次日送达率达到93.5%，比提速前提高11.8个百分点。
2019年12月28日，中国邮政再次重组，由中国邮政集团公司更名为中国邮政集团有限公司。
这次重组的意图不言而喻：为中国邮政整体上市和邮政、快递物流、金融、电商四大板块分别上市做准备。
当然，这对中国邮政来说是合适的。 因为时代总是奖励那些在竞争中保持强大的企业！
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