与过去十年不同的是，因为星辰、国通、速递易、匹克等快递企业相继退出市场，”通达系 “快递将继续推进稳步发展、技术创新，抓住电商发展的机遇。 总体而言，通达系快递的发展可分为三个阶段。 一、20世纪90年代初，快递业崛起的桐庐帮 1993 年，桐庐桐飞和詹杰生在印染厂相识，受桐庐桐飞詹杰生弟弟零单快递业务的启发，两人对这一领域产生了浓厚的兴趣。两人一起做起了 “代理旅游 “的生意。 当时，来往于上海和杭州之间的外资企业报关单必须在第二天到达港口，而传统的快递服务无法满足这些时间要求。于是，隋腾飞想出了一个办法：每份报关单100元，当晚花15元坐火车（通常没有座位，需要站一
夜），第二天一早到车站，再骑自行车到市区报关。算上往返车费，一单的成本是 70 元，如果一次送 10 单以上，一天的收入就有近 1000 元，远远超过他们打工的收入。 聂腾飞和詹吉生看准了这一商机，1993 年 8 月，聂腾飞和詹吉生各自筹集资金，在杭州租了一间工棚，成立了盛通公司（盛通公司的前身），聂腾飞任经理。聂腾飞和詹吉生往返于上海和杭州之间，而聂腾飞的妻子陈晓英则负责招揽订单。 然而，第二年，聂腾飞与詹积生不和，詹积生最终离开申通，与弟弟一起创办了天天快递。詹履生在上海的业务由陈晓英的弟弟陈德军接手。在接下来的几年里，金通的发展突飞猛进。钮腾飞不仅开创了特许经营体系，将塘厦人介绍到世界各地开设加盟店，还在宁波、南京、苏州、北京、广州等大城市建立了初步的分店网络，业务量迅速增加。 1997 年，创始人隋腾飞因车祸猝死，给快递业带来了巨大冲击，同时快递业也进入了一个极度混乱的时期。 申通随后由陈小英和陈德军兄弟接管。在进一步引入加盟制度后，陈德军又推出了 “家店合一”，即快递员只需缴纳押金，就可以承包一个区域或一条街道，拥有自己的店铺。 这种 “桐庐模式 “不仅让民营快递迅速发展，也让桐庐人成为快递行业的先行者。 1998 年，宁桐飞的弟弟宁天云离开申通，父亲宁章庆创办了申通快递。韵达依靠宁波和慈溪两个网点支撑业务。新公司开业后遭到袭击，数百名莱姆达员工手持铁管与入侵者对峙，幸亏警察及时赶到，事态才得以化解。此后，莱姆达发展特许经营模式，大力推行信息化建设，建立自己的枢纽转运中心，实现了快速发展。 2000 年，京东创始人刘强东决定自建物流，京东物流逐渐成为物流行业的巨头。通过自建物流体系，京东物流在全国建立了区域仓库，实现了及时补货，并通过仓库配送到消费者手中，大大提高了物流速度和效率。 2010 年以来，快递业引领电商东风，快递与电商紧密结合。通达系快递与淘宝等电商签订合作协议，从此电商成为其主营业务。 2010 年以来，电子商务的蓬勃发展带动了快递需求的快速增长。然而，
物流系统面临瓶颈，经常出现包裹滞留等问题，导致用户和商家投诉不断。为了解决这一问题，阿里巴巴推出了淘宝大物流计划，推进物流信息管理系统，并投入巨资建设全国性的仓储网络平台。此后，阿里巴巴又建立了菜鸟网络，通过布局电子面单、仓库和配送中心，完善物流体系。菜鸟网络的加入缓解了物流瓶颈，促进了快递业的发展。 2010 年以来，快递业进入了资本支持、技术引领的时代。收费派送的快递体系逐渐成为行业翘楚，各快递公司竞争激烈，市场份额不断变化。中通快递凭借创新的商业模式、基础设施和技术投入，连续五年成为市场份额领先的快递公司。京东物流也通过自建物流体系和技术支持不断发展壮大。与此同时，顺丰也在高速增长中提供优质服务。 快递业在过去十年中经历了令人瞩目的发展，竞争日益激烈，头部企业的排名也在不断变化。中通、圆通、申通和韵达等快递公司通过引入资本、推动技术发展和持续创新，继续保持市场竞争力。
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