过去，中国快递市场是一块巨大而诱人的蛋糕，各路英雄豪杰竞相进入。 虽然快递行业充满风险和竞争，但每一个试图进入这个行业的新进入者内心深处都有一个梦想，那就是成为行业巨头。 近年来，中国快递市场出现了一批新进入者，如吉比特、猎聘网和京西快运。这些新玩家的涌入引起了不小的轰动。例如，新进入市场的 “极兔 “在短短几个月内就实现了 1000 万单的快递业务量，创造了行业奇迹。 这得益于中国巨大的快递市场。由于这一市场潜力巨大，很多人不禁会想，是否会有新的企业进入快递市场，打造一个全新的快递网络？然而，对于希望进入宅急送行业的新进入者来说，现实并不像他们想象的那么
简单。 老前辈安迪-沃伦（Andy Warren）认为，快递服务对任何人来说都不是一个容易进入的行业。尽管他们渴望财富，但却不得不面对当前快递市场的复杂性和不确定性。如今，快递业已不能从零开始。在诸多外部因素的影响下，我们要为新进入快递市场的企业建立一个稳定的全国性快递网络，这其中充满了不确定性。 首先，新进入者的标志性进入点始于 2009 年。当时，新修订的《邮政法》正式确立了民营快递业的合法地位，并受到高度重视。这一年，百世物流创始人周韶宁进入快递市场，并以全资收购汇通网的方式完成了自己的市场首秀。百世物流的进入激发了行业内其他公司的活力，金通、中通、圆通、韵达、顺丰五大快递公司成功上市。 然而，从以往的历史来看，即使是背景雄厚的新进入者，也未必能摆脱命运的桎梏。事实上，许多快递巨头的成长轨迹都充满了曲折。国通快递、快捷快递、全峰快递、承诺快递都已退出历史舞台，安能快递、德邦快递还在苟延残喘，而海航集团、苏宁集团则以失败告终。不过，也有一些公司通过轻松收购、白手起家或独立经营，成功地在市场上站稳了脚跟。 快递业需要新的参与者，而且总是缺少 “妈妈”。但是，新进入者必须警惕市场风险。老前辈 Andy Andy 认为，新进入者需要仔细考虑进入快递市场的风险。虽然他们的勇气可嘉，但目前的快递市场早已不是财富积累那么容易实现了。其他一些因素也在起作用，新进入者想要建立一个全国性的快递网络，就面临着不确定性的挑战。 首先，进入快递市场需要谨慎选择。2009 年，快递业开始迎来一些新进入者，但并非所有新进入者都取得了成功。例如，国通快递斥资 40 亿元人民币收购了汇通，但几年后汇通不幸倒闭。随后陈加海创建匹克，吴传龙接手快运等新玩家，但他们在拥有过剩资金和经验的同时，也面临着巨大的竞争压力。因此，涉足快手市场的企业对风险仍持谨慎态度。 其次，投入巨额资金是成功的关键之一。由于快递市场的竞争需要大量的
资金支持，资金雄厚的企业可以在市场中占据有利地位。以国通快递为例，祝宝良透露，他在接手国通的五年时间里投入了 40 亿元人民币。然而，这笔巨额投资并没有带来预期的回报，最终国通快递被挤出了市场。因此，资本能力在快递市场中扮演着重要角色。 第三，运力也是一个重要问题。运力可分为自建运力和借用运力两种。自建运力需要大量资金和时间，而借用运力则可以缓解运力不足的问题。以中通为例，中通通过自建配送中心和运输车辆来扩大产能。在当前竞争激烈的市场环境下，拥有自己的生产能力是提高竞争力的关键。 最后，时间是新进入者面临的另一大挑战。快递市场发展迅速，要想在短时间内赶上并超越竞争对手是一大挑战。主要的快递公司不会因为有新公司进入市场就停止前进，而是会继续扩大市场，提高竞争力。因此，新进入者必须时刻注意来自同行和大公司的竞争和压力。 总之，快递业是一个具有吸引力和挑战性的市场。虽然与新进入者相关的风险很大，但在有限的时间内仍有许多可能发生的事情。快递市场前景广阔，尽管时间有限，但仍存在许多机遇和可能性。
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