2022年，有两则消息在快递行业被广泛报道：
一是国家邮政局发布数据显示，快递业务量突破千亿，业务收入突破万亿。
二是今年年初，极兔宣布在阿联酋和沙特正式启动快递网络运营。
这两个消息可以说是快递业的转折点。回顾快递业的根本性变化，2010年前后，电子商务的迅猛发展带动了快递业的快速增长，并持续多年保持50% 以上的增速。但从2016年开始，我国快递业务增速开始放缓，在庞大的基础设施支撑下，2021年我国快递业务量处理量突破 1000 亿件，占世界包裹量的一半以上，连续八年位居世界第一。
对于快递行业来说，从细分轨迹来看，主要可以分为电商包裹和时效性包裹，其中电商包裹是主要部分，也是各快递公司竞争的焦点。一系列快递公司以经营电商包裹为主，但面对严重的同质化竞争，希望与竞争对手拉开差距，以抢夺更多的业务量，瓜分竞争格局。
在低价抢占市场的策略下，快递行业的平均单价逐年下降，从2010年的24.57元/件下降到2021年的9.54元/件。
持续的价格竞争不断侵蚀着快递企业的利润，给快递企业的盈利带来压力。国家邮政局局长马顺生表示，当前邮政快递业发展不平衡不充分的问题日益凸显：行业规模大，但质量不高；发展速度快，但优势不足。
为解决低价竞争、质量问题、代管问题、末端投递、快递员保障等问题，相关部门出台了一系列政策，明确规定快递员不得以低于成本的价格提供快递服务，并制定了最低投递费、送货上门等规定。
政策的逐步落实，遏制了恶性低价竞争的乱象。去年出台的政策比以往任何时候都多。
除了落实政策，去年12月国家邮政局组织召开的快递企业座谈会也强调了推动行业高质量发展的重要性。会议强调，要反对行业恶性竞争，鼓励企业提供个性化、一体化、全球化服务，推进产品分类和服务分级，向综合快递物流服务商转型。这为行业未来的发展指明了方向。
在推进快递服务进农村方面，会议还强调要巩固快递进村入户成果，强化城乡邮政快递双向配送主渠道作用。同时，要转变思路，实现快递进厂发展，抓住《区域全面经济伙伴关系协定》机遇，稳步拓展海外市场。
因此，在行业整体蓬勃发展的大背景下，极兔在中东地区的布局准确回应了行业对高质量发展的迫切需求。
加速发展还是稳中求进？2018年前后，业内流传着一家百亿级企业即将进军中国快递业的消息。果然，第二年，这家公司就收购了具有快递服务经营资质的龙邦快递，在最短的时间内获得了快递服务牌照和快递服务网点，并于2020年3月开始在全国运营。这家公司就是 Polar Rabbit。
极兔的出现引发了整个行业的结构调整，其发展之快令人惊叹。
2020年6月、2020 年10月和2021年初，极兔的日订单量分别超过500万、1000万和2000万。与此同时，快递龙头中通快递从零到2000万单用了10多年，而极兔只用了10个月。
极兔的快速发展和出人意料的运营模式，吸引了众多资本的关注。去年，极兔快车相继完成18亿美元、2.5亿美元、25亿美元等多轮融资，投资方包括博讯、高榕、红杉、腾讯等知名投资机构。随后，极兔也传出接近上市的消息。
去年12月，极兔以68亿元人民币的价格收购了百世集团在中国的快递业务，这使得极兔在中国市场的份额接近15%，进入了国内市场的 “第一梯队”。
通过收购百世快递，极兔不仅直接获得了业务量和市场份额，而且在市场下沉的情况下也具备了一定的优势。极兔将直接从百世快递获得在中国快递领域的相应运营经验，扩大规模，实现盈利。
当然，这只是一种理想状态，整合程度还要看合并后两家公司是否完全融合。但无论如何，极兔将直接补上淘系入口的短板，将网络资源、配送资源和快递人员下沉，成为一笔划算的交易。
作为一家印尼本土企业，保尔兔与其他中国快递企业最大的不同在于，它是一家 “国内+国际多线并行 “的企业。
据其官方网站介绍，其快递网络覆盖中国、印尼、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯等10个国家，服务人口超过20亿。据业内人士透露，Pole Rabbit 还在继续拓展拉丁美洲和非洲市场。预计极兔将向更多的国外国家扩张，建立全球化的物流网络。
近日，沪军发布了 “2021全球独角兽榜单”，极兔以高达1300亿美元的估值成为首家上榜的物流企业，仅次于赛虹，在业内引起热议。
或许正是这种国际网络，让极兔在国内拥有了独特的竞争优势。
除了康瑞，其他快递公司也在积极开拓海外市场。中通快递和总部位于通达的百世快递在东南亚拥有一定的快递网络。中通已在柬埔寨、缅甸、老挝、越南和泰国等五个国家复制了其特许经营快递模式，而百世快递则在泰国、越南、马来西亚、新加坡和柬埔寨开展业务。百世快递已进入泰国、越南、马来西亚、新加坡和柬埔寨，但在自有网络密度和市场份额方面与极兔相比仍有差距。
菜鸟也在构建全球化网络。作为一个平台，菜鸟的运营方式与极兔不同，菜鸟采用了更多的资源整合形式。在国内集疏运和国际干线运输方面，菜鸟基本上是由菜鸟来建设。 在航空干线上，与极兔一样，菜鸟通过包机与航空公司合作；在国际配送网络上，菜鸟与当地物流、邮政公司合作，通过开设自提柜，弥补配送网络的不足。总体而言，菜鸟在资金实力、视野、布局和数字基础设施等方面都具有优势。与菜鸟相比，赣兔的规模和干线能力还有待加强，与赣兔的末端自营网络相比，菜鸟在资源掌控上还有进一步发展的空间。
作为国内快递行业的领军企业，顺丰也有进一步收购匹克的计划，尤其是在收购嘉里之后，顺丰获得了嘉里在泰国的物流网络，加上郴州花湖机场的支持，顺丰拥有了全货机资源，实力更加雄厚。业内人士预测，参照DHL等公司的发展，顺丰在未来五到十年内还将进行更多的收购。
与中国其他快递公司相比，极兔显然具有独特的优势。首先，它拥有自己的网络。
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