近日，快递员的底层生存状况引发社会关注，浙江十一选五的一则报道也引发了人们对快递员罚款问题的担忧。2021年中国快递员权益保护调查》显示，54%的快递员月收入在5000元以下，33%的快递员月收入在5000-8000元，9%的快递员月收入在8001-10000元，月收入在10000元以上的仅占4%。 统计显示，近 60% 的快递员每月被罚款 200 元以上，27% 的快递员每月被罚款 200-500 元，26% 的快递员每月被罚款 500-2000 元，4% 的快递员每月被罚款 2000 元以上。罚款是快递公司的潜规则。 有些快递公司为了提高服务质量，不惜设立多个站点，但在只有两三个站点的地区，罚款较少，评价较高。且不论快递
公司的服务是否细致，口碑是否良好，其口碑主要看硬性指标，如时限、合同完成率、订单数、投诉率等。这就意味着，有些地方的快递站点地理位置较好，离城镇较近，导致罚款较少。此外，由于几个站点相互隔离，快递公司的利润微薄。 快递公司表示，罚款考核的目的是为了提高服务质量，但在某些情况下，他们被罚款也很无奈，因为他们的收入不如其他快递公司多。目前，快递店和快递公司针对快递的罚款主要分为几类，主要是投递、工单、派件和售后服务考核。快递公司普遍表示，罚款在所难免，每个月都会缴纳一定数额的罚款。 在一些快递分销商所在的地区，一天的罚款预计会达到 23 万元以上，虽然罚款的对象是快递分销商和快递公司，但最终还是落到了快递公司的头上。 快递经营者对罚款的压力和挫败感越来越大。有些规定让他们觉得不符合实际，比如，有些快递公司会通过机器人给收件人打电话，检查快递员是否在送货，但对于消费者来说，有些订单手里的一些快递员很难分辨出是哪个快递员送的快递 难以分辨，就会被视为虚假签名，随后被处以罚款。 另一个匪夷所思的规定是，系统会自动给消费者发送快递提醒短信，但有时会出现快递员的快递没有送到，消费者找上门来却找不到合适的快递员，一旦对方投诉，就会被罚款 罚款将支付给快递员。他们没有犯错，即使最终被证实，也不能索要已
支付的罚款。 据一些快递总裁说，快递总部的竞争越来越激烈，大家都在抢市场，赶时间、赶质量，满足社会的期望。然而，面单太注重隐私，消费者无法识别快递员，很多人收错快递，向配送员投诉，被收取罚款。 有市民表示，罚款失效不能一改了之，一些快递公司执行罚款规定是为了赚钱或转移利润，有时一改就是好几年，这次不会再罚了，又开始罚款了。不过，罚款并不是上市公司维稳的方法。 快递业资深专家认为，解决’以罚代管’问题需要相关部门制定方案，首先是快递分类服务等级的概念。不同类型的快递应有不同的服务等级要求。其次，关于投诉分类罚款，是否合理需要评估罚款。一些快递员也希望能够放心，罚款标准会有统一的评估。快递总部应加大管理投入，不应再靠罚款增加收入。 总的来说，要解决 “以罚代管 “的问题，需要相关部门、快递公司和快递员三方共同努力，才能保证快递业持续健康发展。
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