5月12日晚，顺丰将风云网出售给极兔的消息意外震动了快递行业。与此同时，通达兔（中通、圆通、韵达、金通、极兔）的市场份额也发生了变化。
极兔系的进入，破坏了通达系原有的市场地位。如果与凤凰网合并成功，那么赣兔的市场份额将超过金通，未来赣兔将力争成为全国第三大快递公司。与好斗的通达兔相比，顺丰选择了 “佛系 “战略，不会盲目追求市场份额。顺丰因此采取了出售丰途快递、断绝不当关系的行动。
加盟制与直营制模式的’斗’与’佛’的区别显而易见。快递业更关心的是，市场份额还重要吗？快递企业应该以怎样的姿态追求市场份额？市场份额这一因素未来又将如何影响行业发展？
随着极兔收购丰源的消息传出，市场排名也随之发生了变化。据业内人士透露，目前保尔兔的日均快递订单量约为4400万-4600万件，如果加上丰源的业务量，日均快递订单量有望超过5000万件。此外，根据金通披露的数据，金通日均处理能力可达5000万件。换言之，极兔的快递工作量有望超过申通。
根据通达系和顺丰公布的业绩数据，去年，申通以22.1%的市场份额排名第二，银通以15.92%紧随其后，圆通与银通的差距逐渐缩小至15.81%，申通的市场份额为11.71%。2022年，顺丰的市场份额最低，仅为10.03%。
然而，2023年第一季度，圆通超越韵达，跃居行业第二。在这种情况下，圆通的市场份额增至16.58%，申通增至12.48%，龙达增至14.23%。这一排名变化表明，两家大学系统之间的市场份额争夺战依然激烈。
虽然中通尚未公布2023年第一季度的数据，但根据中通披露的2022年财报预测，中通全年的市场份额至少可以增长1.5个百分点，市场份额可以达到23.6%。中通在2023年全国网络工作会议上也表示，抢占市场份额仍是中通的重要目标。
相比之下，顺丰显得更 “佛系 “一些。根据顺丰1-3月的运营数据，顺丰一季度快递物流业务量为28.69亿票，市场份额约为10.67%。与2022年相比，市场份额相差不大。同时，顺丰在近期的股东大会上坚持认为，公司将走差异化服务的道路，不会盲目追求所谓快递业务量的市场份额。
2022年，快递龙头企业的业务量增速继续超过行业平均增速，前三名企业的市场份额合计约为54%，同比上升约1个百分点。
市场份额带来价格竞争，但大公司不会轻易放弃。
市场份额是衡量中国宅配市场的重要指标，多年来一直影响着行业的发展。
随着快递业同质化的日趋严重，市场份额只能通过价格竞争来争夺。然而，由于持续多年的价格竞争，快递单票价格已从2012年的18.55元/票降至2022年的9.56元/票。
在这个过程中，一些业务量变得更加本地化，出现了许多 “快递闷头族”。佛山一位快递 “蹭蹭族 “告诉《国际金融报》记者，网点需要有一定的业务量来完成总部布置的任务，于是就找 “快递蹭蹭族 “等人来收快递，他们的优势就是价格便宜。这是跨区揽件情况中，价格战和快递黄牛扰乱当地快递市场秩序，最终政府不得不介入的几个领域之一。
价格战自然会影响企业的毛利率。受价格战影响，顺丰的业绩急剧恶化，毛利率从2017年的20%以上下降到2021年一季度的7.16%，股价也一落千丈。由于高度依赖市场份额，通知布告的毛利率较低。根据各公司财报数据，申通2023年一季度毛利率仅为4.88%，神韵为10.57%，远东为11.55%。
市场份额的竞争也带来了另一个风险：网络稳定性。物流专家、光效资本首席执行官赵小敏解释说，在争夺市场份额时，价格竞争不可避免。但是，一旦涉及价格竞争，快递网络就很容易崩溃，如快递网点物流过多等不良事件都可能发生，这无异于将市场拱手让给竞争对手。
然而，市场份额之争是快递公司无法回避的挑战。快递行业咨询机构量子咨询在接受界面新闻采访时表示，前几年快递公司一直在增加运力和运量，如果市场份额达不到预期，单票成本很可能会上升，因为 表示，他们需要在运力和容量之间找到最佳平衡点。
每家快递公司通常都会根据自身的运力和运量制定市场份额目标。量子咨询指出，以中通为例，中通综合考虑自身的运力和运量安排以及公司的声誉，将市场份额目标定为25%。特别是中通还有一个兔宝宝幸福超市，需要足够的业务量来支撑。
量子咨询进一步估计，圆通的市场份额目标可能在18%-20%之间，韵达的预测为16%-18%，金通的市场份额预测为15%。各公司将根据各自的市场份额目标，制定相应的定价策略。
同时，中国电商物流市场与美国、欧洲和日本的不同之处在于，中国网购消费规模巨大，但主要消费者对价格敏感。物流行业专家杨达卿表示，价格敏感型网购消费占据市场主导地位，发展空间巨大，这就决定了廉价快递服务、快递公司可以通过规模化引领行业地位。
破解市场份额的 “魔咒 “要从丰富网络销售入手！
市场份额是破解 “魔咒 “的难题，多年来一直困扰着快递公司。然而，随着市场的变化，市场份额的魔力开始减弱。
顺丰将丰网出售给保罗兔，打破了该模式的市场份额 “魔咒”。对于出售丰网顺丰坦言承认丰网发展初期持续亏损，此次出售可以消除丰网亏损对上市公司的负面影响。顺丰还表示，快递与供应链服务的结合挖掘了更大的价值空间，价值毛利率将高于传统模式。
通达系的情况则不同。根据大件系统和顺丰的财报数据，2022年，顺丰的经济快递业务将仅占总收入的9.55%，而定时快递业务约占39.51%，两者合计约占总收入的49%，供应链、国际业务等其他新业态将继续为顺丰创造收入。 继续为顺丰带来收入。
不过，通达系的快递业务在总收入中的占比要大得多，中通为92.1%，圆通为86.19%，韵达为94.78%，申通为96.75%。因此，市场份额的微小变化都会给通达系企业带来巨大的影响。
低毛利率也让通达系意识到多元化经营的重要性。近年来，中通、圆通等企业纷纷布局高端件、冷链、国际快递等领域。但量子咨询注意到，通达系尚未推出自己的精品，中通的高速兄弟来了和圆通的圆通半定向两款高端件等产品尚未成为主流。
杨达卿分析认为，市场份额是竞争的重要指标，但并不能从整体上反映企业的综合竞争力。相对而言，加盟型快递企业依靠的是规模经济。他进一步表示，中国排名靠前的电商快递企业的运营规模远大于国际物流公司UPS和联邦快递，但利润差距却很大。中国的快递公司仍需应对高附加值市场。赵小敏还表示，中国快递企业正在从低端市场向高端市场转型，这一过程才刚刚开始。
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