在科技和物流领域，巨头之间的竞争有增无减。拼多多、阿里巴巴、京东等电商平台之间的竞争日趋激烈，快递行业的竞争也如火如荼。
5月12日晚间，顺丰控股发布公告，宣布其子公司深圳市丰光控股有限公司与极兔运输子公司深圳市极兔运输有限公司签署股权转让协议，计划以11.83亿元人民币的价格，将其持有的深圳市丰光信息技术有限公司 100%股权转让给极兔运输。
换句话说，这笔交易意味着吉瑞比特成功将丰网纳入了自己的控制范围。
近年来，国内快递业发生了重大变化，从传统快递公司发展到新兴电商快递平台，从单一服务模式到多元化产品线，从激烈的价格竞争到高效的品质追求。而整合一直是快递业的主旋律。
在此背景下，顺丰与极兔的交易绝非偶然。从本质上讲，它是对行业竞争不断加剧的回应，也是新一轮扩张举措的曙光。
回顾这次交易，人们为什么会关注极兔收购业务重叠的竞争对手锋网？而顺丰又为何放弃丰网这一电商市场下沉的重要资产？这笔交易对双方乃至整个快递行业意味着什么？
兔宝宝收购丰网是必然的。
2021年10月29日，Jigaboo 以11亿美元的价格收购了百世集团的中国快递业务。当时，市场讨论的焦点是极兔和百世合并后的市场份额。合并后，极兔和百世每天将处理约4600万件，占整个市场的14%，直接进入中国快递业的第二梯队。此次合并也标志着极兔在阿里体系中的突破。
无论是百世的市场份额，还是阿里的流量，最终都将改变极兔在国内市场亏损的局面。2020年，极兔被曝月亏损达6亿元人民币。
然而，收购并没有预期的那么成功。据报道，极地兔与百世合并初期，业务量大幅增加，并新增了可交付的交付领域，但在合并后期，业务量却逐渐减少，主要原因是合规和其他合并流程问题。
幸运的是，2022年’618’大促期间，吧兔在各大电商平台的支持下，全网日均快递量将超过4000万单，相当于吧兔加百世90% 的工作量，但到了年底，由于疫情防控等因素，日均 件数回落到3400万件左右。
截至目前，据业内人士透露，极兔在整合百世业务后，为优化服务质量，日均快件处理量已稳定在4000万件以上。
这也符合极兔创始人李捷的期望。他说，希望到2021年底，快递日处理量能达到 4000 万件，超过圆通，成为继中通、龙韵达之后的中国第三大快递加盟体系。
然而，即便如此，也无法完全满足日益增长的极兔需求。据《晚邮报》报道，极兔的内部目标是成为中国版的UPS，市值超过 1000 亿美元。要实现这一目标，公司需要保持在中国市场的地位，并继续开发海外市场。
如您所见，保罗兔在2021年启动了新一轮融资，计划募集2.5亿美元。到2022年8月，这笔募资已经完成，根据公开信息，资金主要用于开拓海外市场，主要是中东和拉美市场。
在这笔资金的支持下，保罗兔正式在中东、墨西哥、巴西和埃及开展业务，并拓展到东南亚、拉美、中东和北非的13个国家。不过，在扩张的同时，国内快递物流企业也在积极拓展东南亚市场，而这正是保尔兔的核心市场。
外患先除，极兔更注重国内市场的稳固地位。
随着国内对合规政策的监管要求日益严格，极兔已无法再通过过去的低价–扩大市场份额–融资–低价模式来实现规模扩张。收购将有助于极兔更快地巩固其在国内市场的地位，因此与顺丰的交易是合理的。
正如极兔方面所说，收购丰巢将强化极兔在电商快递领域的优势，提升综合服务能力，推动行业高质量发展。
今年2月，极兔官方还表示，极兔计划今年下半年在香港上市，融资至少10亿美元。去年8月，曾传出极兔计划上市的消息，但因受到传染病影响而搁浅。这是极兔第二次尝试在香港上市。
对于极兔来说，此时收购丰网可谓一石二鸟，既巩固了市场地位，又提高了上市时的估值。
与保兔不同，顺丰在此次交易中的角色有些矛盾。
首先，我们来看看交易的主体–风云网。 风云网是顺丰战略下沉的产物：2018年，由于核心业务增长放缓，顺丰面临困境。为了向资本市场呈现一个新的故事，顺丰将目光投向了下沉市场。
随后，2019年5月，俊峰针对电商市场推出特价商品，以较高的价格优惠进入电商件市场。此后，俊峰进行了一系列战略调整，并紧锣密鼓地启动了下沉战略。
在优惠特价件产品运营之初，顺丰采用了库存模式，通过调动顺丰庞大的时效件网络冗余能力，以较低的边际成本实现了快速增长，并从经济件中赚取了更多收入。
然而，随着特殊用途配送业务的扩大，原有的冗余产能已无法满足需求。同时，由于业务的扩大，营业场所的面积和成本也不断增加。此外，顺丰为满足业务需求而增加的人力和运输资源也导致边际成本增加。
为了应对这一挑战，顺丰着手建立了以加盟店为基础的快递网络–丰巢快递，以分担部分电子商务业务需求。
由此，顺丰建立起了覆盖各级电子商务市场的产品矩阵。 标准快递主要服务于中高端电商市场，特价专递服务于中端电商市场，凤凰快递服务于中低端电商市场。
然而，凤凰快递的配送部门严重依赖顺丰的直营店，加之整体成本较高，处理的特价和特快专递量超过了大网络的冗余能力，进一步降低了顺丰的整体毛利率。
这一变化直接导致顺丰自营业务在2021年第一季度出现近10亿元人民币的亏损。时至今日，顺丰的股价仍未完全回升。当时，一些业内人士将问题归咎于保兔。
为了缓解这一问题，顺丰在2021年对经济型件产品实施了战略调整。通过产品优化，将原有的经济件陆运产品升级为有时间限制的快件”顺丰标准快件”，同时将低成本产品整合到凤凰快件中，以控制成本。
面对外界认为顺丰可以通过调整产品策略避免电商市场下沉的困境，顺丰主动放弃了丰巢网络。
考虑到顺丰网络未来进入市场的时机，业内人士认为，顺丰迈向该时机的脚步已经太晚，缺乏足够的业务流量是顺丰电商业务发展的一大障碍。
此外，顺丰的供应链和国际业务正在逐步启动，占其营业额的比重也越来越大。这也是顺丰开始远离丰网的另一个原因。正如顺丰所言，交易完成后，公司将进一步专注于发展国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务和数字化供应链服务等核心业务。
当然，亏损仍是公司亏损的主要原因。根据公告，Feng.com 仍处于早期发展阶段，持续亏损。出售风网将消除标的公司亏损对上市公司的负面影响，这在现阶段非常重要。
就在本月，一位熟悉内情的消息人士透露，顺丰控股正计划于今年晚些时候在香港进行第二次 IPO，招股说明书将于6月前提交，计划融资30亿美元，这可能是香港联交所有史以来规模最大的一次 IPO。
在外界看来，就像这只兔子一样，一旦风云网的出售完成，顺丰的上市计划似乎会更快地实现。
这只疯狂的兔子已经对中国快递业的发展产生了巨大影响，其中一个最明显的表现就是市场集中度的提高。
2020年下半年，以疯兔为主的新进入者迅速扩张，导致中国快递市场集中度明显下降。但从2021年开始，市场集中度开始回升，这主要是由于极速兔完成了对百世快递的收购。
虽然极兔对丰巢的收购并没有明显改变快递行业的整体格局，但确实验证了行业进入寡头垄断阶段和市场出清的趋势。
此外，目前顶级快递公司的业绩分化也是行业出清的明证。
目前，申运在快递行业处于明显的落后地位。数据显示，申银万国2022年业务量为176.09亿件，同比下降4.31%。与2022年全年快递业务量相比，韵达依然位居行业第二，落后圆通不到2亿票。
而到了2023年，圆通的形势依然不容乐观。一季度，圆通、金通、顺丰的快递业务增速远高于行业平均增速11%，唯有韵达蚕食其市场份额。
据披露，莱默尔一季度业务量下降11.21%，市场份额降至14.23%。从目前的情况来看，莱默尔的市场份额已被圆通超越。
总之，宅急送行业的市场出清仍在继续，而丰网对极兔的收购将引发加盟制宅急送领域的新一轮竞争。在这种竞争环境下，每个参与者都需要积极适应变化，保持竞争力。
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