在日常管理中，我们会考虑如何高效、安全、稳定地运营物流业务，以最小的成本获得最大的回报。今天，我们想告诉大家如何评估一家公司的运营状况是否良好，并提醒大家应该注意的运营方面的问题。 首先，需要对第三方物流公司的运力资源进行评估和管理。运力主要包括自有运力和外包运力。自有运力是指物流公司自购运输车辆，这种运力比较稳定，操作标准化，但管理成本和资金占用成本较高。外包运力包括合同运力、联营运力、承包运力和租赁运力，行政成本低，但标准化程度低，缺乏核心竞争力。不同形式的产能对企业的影响不同。 其次，成本是物流企业的重要组
成部分，包括运营成本和行政成本。运营成本包括直接成本和间接成本。直接成本主要包括劳动力成本、燃料成本、过路过桥费等。 间接成本主要包括车辆租赁、保养、维修、折旧和年度审计。管理成本包括安全成本（车辆、货物和人员保险）、中转区成本、资本融资成本以及与这些业务相关的所有成本。物流公司的中心任务是提高人员、车辆、货物和仓库的效率，但不同的物流公司需要关注不同的方面，因为这些关键因素往往受到各种问题的制约。 车辆关键绩效指标评估可从以下几个方面入手 1. 安全方面：每月事故数量目标应为零，每位司机每月培训时间应至少为 1 小时； 2. 服务方面：准时接送率目标为 100%，质量事故（QI）目标为零，客户书面投诉目标为零； 3. 管理方面 行政方面：成本控制： – 行政方面：成本控制：目标是每行驶 100 公里的车辆维护成本低于 12 美元： – 车辆维修在指定的维修车间进行； – 建立车辆档案，记录交车时间、里程、维修保养、零件更换等信息，以便及时进 行维修保养； – 如果在行驶途中发现故障，驾驶员应报告故障原因和程度，并在部门经理的同意下，寻找附近的维修车间进行处理。 – 车辆百公里保养费用目标应保持在 8 美元以下； – 车辆百公里轮胎摊销成本目标应保持在 19 美元或以下；以及 – 百公里油耗达标率至少为 95%。 燃料管理： – 自有车辆应采用统一的加油卡加油和一车一卡制度，燃料费用按里程计算； – 禁止车辆之间交换加油卡； – 应在规定的加油点加油，如需报销，应提交规定加油点的账单。在特殊情况下，需征得部门经理的同意
。 效率： – 每辆车每天平均行驶里程的具体目标因公司业务性质不同而不统一，但长途干线车辆每天至少行驶 500 公里； – 每辆车每月平均工作日数的具体指标也因月份和节假日而异； – (b) 空驶率的具体要求因公司业务而异，但一般来说，长途干线车辆的空驶率应保持在 13% 以下； – 车辆利用率的具体要求应根据各公司的管理要求制定，车辆利用率越高，公司的盈利能力越强。 综上所述，通过对第三方物流企业运力资源的评估和管理、对各环节成本构成和管理的考察以及对车辆 KPI 的考核，物流企业可以更好地判断自身运营状况的好坏，并关注和提高相关环节的运营效率和管理水平。
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