今年上半年，跨境电商行业呈现出良好的发展态势。据中国海关统计，2022年中国跨境电商进出口规模将首次突破2万亿元，达到2.1万亿元，同比增长7.1%。
与此同时，多家跨境电商上市公司发布的今年上半年业绩预告也显示出不俗的增长态势。例如，商品城净利润同比增长60%-65%，华海易购净利润同比增长127.08%-150.98%。
在众多制造商和品牌商进军跨境电商寻求销售突破的同时，他们也面临着物流方面的挑战。远仓、就近配送、推高货品申报价值、水账等问题层出不穷，寻找可靠的国际快递服务成为关键难题。
跨境电商物流问题由来已久。随着电商平台市场竞争的不断变革，跨境电商物流也经历了诸多变化。回顾我国跨境电商物流的发展历程，2010年以前，中国邮政主导了单证邮寄市场；2010年至2015年，万国邮联推出0.99美元运费政策，获得了众多跨境商家的青睐；2015年至2020年，亚马逊的FBA服务和海外仓 模式开始普及。
然而，经过三年疫情对物流行业的冲击，在跨境电商蓬勃发展的同时，物流又出现了新的问题。一方面，亚马逊、时时乐等电商平台，以及随后出现的特慕、SHEIN等新平台，都鼓励卖家将商品分散到多个渠道，以增加销量、分散风险。因此，平台之间的竞争日趋激烈，一些有抱负的平台希望通过物流能力扩大市场份额，而卖家则希望通过物流吸引流量，提高销售额。
但另一方面，物流也是一个制约因素。在流行病期间，由于航空运输急剧下降，专用国际包裹和国际快递服务占据了市场的主导地位。航空运输需求下降导致空运价格下降，国际快递价格也随之下降，但由于存在大量杂牌经营者，专用包裹服务经常出现服务质量问题。
例如，一家假日商家遇到的问题是，仓库距离太远，交货时间太近，货运代理本应将货物发往美国东部，但为了节省成本，却将原件发往美国西部，导致货物上架时间严重延误，促销旺季的天数被 错过了。
欢金科技物流总监汤米也表示，今年北美有不少电商卖家遇到了水账问题。他们向物流公司支付了物流费用，但由于物流公司没有把钱转给USPS或UPS，很多货物没有到达目的地。
稳定、高效的跨境物流正成为越来越多卖家的要求，尤其是像 Ringgold 这样的优质品牌，他们不能容忍自己的物流体验影响品牌声誉。因此，在选择物流服务商时，他们只选择知名可靠的企业，而菜鸟正是与他们合作多年的全球物流服务商。
基于精准满足跨境电商卖家需求且运行稳定的物流网络，菜鸟保证了从国内提货到中转、海外枢纽、最终配送等整个链条的畅通，实现了端到端的全程管控。
多年来，菜鸟在物流软硬件连接方面不断布局和积累，做好了充分准备。一方面，通过物流设施的建设，促进了全球货物的流通；另一方面，通过数字技术的推广，提高了全球物流的效率。
在硬件连接方面，新奥不想做第三方拼凑的物流服务商，而是通过自建的供应链服务能力，实现从国内到国际的供应链全程可控。例如，它在国内部署了65个预集仓和分拨中心，在海外部署了2个全球eHub、18个海外分拨中心和60多个智能通关口岸，提高集疏运环节的稳定性。此外，在空运方面，菜鸟通过整合海运、空运资源，每周提供300个空运航班，成为行业翘楚。
值得注意的是，菜鸟对国际末端配送也有独到的理解。消费者体验直接关系到商家的重复购买率，为了提升消费者体验，菜鸟非常注重可控性和自营性。以西班牙为例，在当地运营的仓库、自动化配送中心、配送站等物流基础设施的支持下，菜鸟的自营配送网络覆盖了30多个区域城市，在20多个城市实现了 “次日达”，核心城市包括马德里、巴塞罗那等。 在一些城市甚至实现了 “次日达”。在马德里、巴塞罗那等核心城市实现了 “次日达”。同时，菜鸟还将国内自提柜的经验带到了国外市场，不仅降低了终端成本，还提升了配送体验。
在软件联通方面，菜鸟建立了全球数字化智能物流网络。通过完整的体系和强大的供应链，实现了从集货到中转、转关、末端配送乃至逆向物流的数字化升级，为商家降低了成本，提高了效率。
基于这些优势，菜鸟成为首家提供全球 “五天送达 “服务的物流公司。今年6月，速卖通与菜鸟联合宣布，今年将推出全球五天国际快递产品，从国内重点市场入手，逐步实现跨境包裹五个工作日送达的目标。
为了实现这一目标，菜鸟国际快递今年做了两件大事。一方面，拓展海外物流能力，在欧洲、东南亚、北美等地设立大区，并实施了一系列新项目，包括在阿联酋迪拜设立海外仓，将服务覆盖范围扩大到中东地区。 同时，菜鸟在西班牙建立了自己的全国快递网络，覆盖更多物流场景。这种本地化布局为商家提供了更广泛的商品配送渠道和有利的退货条件。
与此同时，菜鸟国际快递在加快运营能力方面也取得了长足进步。值得一提的是，为了实现 “周一下单，周末收货 “的目标，菜鸟近期对英国专线服务进行了升级。
具体来说，在国内自提方面，菜鸟已经建立了覆盖18个省份的自提网络，并逐步实现了自提、仓储、配送一
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